NÁVRAT NA VSTUP DO NOVOMĚSTSKÉHO KURÝRA. |
OBCHVAT NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ - ČÁST I.
Období od 24.4.2006 až 29.8.2016. Další pokračování viz ČÁST II. Poprvé vloženo 24.4.2006. |
Jindřich Buchal. |
Vloženo 15.3.2016.
DOPIS MĚSTA NOVÉ MĚSTO NAD METUJÍ PETIČNÍMU VÝBORU. |
Vloženo 3.3.2016.
DOPIS PETIČNÍHO VÝBORU STAROSTOVI, RADNÍM A ZASTUPITELŮM NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ. |
Vloženo: 19.12.2015
SOLNICE SE DOČKÁ KOMPLETNÍHO OBCHVATU. |
Dopravě v Solnici na Rychnovsku ulehčuje už od konce roku 2011 obchvat, ve skutečnosti však jen jeho první část.
Ta odvádí z centra především vozidla jedoucí mezi Častolovicemi a automobilkou v Kvasinách. Přestože význam dopravní stavby je veliký, cestování po silnici první třídy číslo 14 mezi Rychnovem nad Kněžnou a Náchodem se bez průjezdu městem neobejde. Změna je ale již na dohled. Jednou z nejvýznamnějších investic mezi akcemi zařazenými do rozvoje průmyslové zóny v okolí kvasinské automobilky je totiž právě dokončení solnického obchvatu. Na přípravě a realizaci stavby se podílí Královéhradecký kraj a Ředitelství silnic a dálnic. "Vybudováním druhého úseku dojde k přeložení silnice 1/14 mimo zastavěnou část města. Stavební práce spočívají v napojení nové komunikace na stávající kruhový objezd, vybudování nového kruhového objezdu na silnici 1/14 mezi Solnicí a Ještěticemi a dvou mimoúrovňových křížení se silnici třetí třídy a místní komunikací. Délka nové stavby bude 1,7 kilometru," uvedl krajský radní pro oblast investic Josef Dvořák. Budoucí kooperaci obou zapojených subjektů stvrzuje smlouva o spolupráci. Druhá etapa obchvatu naváže na jeho stávající část, která vede od kruhového objezdu na silnici 1/14 mezi Rychnovem nad Kněžnou a Solnicí po kruhový objezd na silnici II/321 mezi Solnicí a Domašínem. Akce bude realizována na základě usnesení vlády č. 97/2015, v rámci projektu "Rozšíření strategické průmyslové zóny Solnice-Kvasiny a zlepšení veřejné infrastruktury v Královéhradeckém regionu". Tento záměr je v souladu s platným územním plánem města Solnice. Přípravu stavební akce zajišťuje Královéhradecký kraj za využití stoprocentní dotace ze Státního fondu dopravní infrastruktury a po získání stavebního povolení předá takto připravenou stavbu Ředitelství silnic a dálnic, které bude realizovat výstavbu. Celkové náklady se v současných cenách odhadují na 227 milionů korun včetně DPH. První etapa obchvatu vznikala od dubna do listopadu roku 2011 a měří jeden kilometr. Stavba byla slavnostně otevřena 14. prosince 2011. Zdroj: noviny "U nás v kraji", prosinec 2015. Poznámka Novoměstského kurýra: No vida, jak jdou jinde obchvaty na svět. A proč chtěli obchvat? No protože vědí, že bez obchvatu se... "... cestování po silnici první třídy číslo 14 mezi Rychnovem nad Kněžnou a Náchodem bez průjezdu městem neobejde." (Viz výše uvedená věta v textu). A takhle to vypadá, když má město (SOLNICE) obchvat v Územním plánu: Proč ho (obchvat) tam (v Územním plánu) oni mají a my ne? Jak to, že v Solnici vědí, že provoz mezi Náchodem a automobilkou Kvasiny i Rychnovem nad Kněžnou je natolik silný, že jim stál za řešení obchvatu jejich města? Myslím, že ani nepotřebovali vyhledávací studii. A nyní stojí před cílem svého prozíravého postupu. |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 14.11.2015
UDĚLAL UŽ NĚKDO VYHLEDÁVACÍ STUDII? |
Představte si! Náhodou jsem na internetu narazil na stránku, kde jsou porovnány 4 varianty řešení tranzitní dopravy pro město Nové Město nad Metují. Datum vzniku stránky je leden 2014. |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 12.11.2015
OTÁZKY, KTERÉ SE NABÍZEJÍ |
Se zájmem jsem si přečetl bod 1.1 zápisu ze zastupitelstva ze dne 5.11.2015. Je tam informace starosty o plnění úkolu k vypracování "vyhledávací studie". Zastupitelé obdrželi nějaké podklady, k bodu nebyla žádná diskuze a nakonec všemi 20 hlasy přítomných zastupitelů schválili následující usnesení: "ZM bere na vědomí aktuální informaci ST o plnění usnesení č. ZM 108-7288/15 a reakci "Přípravného výboru" na toto usnesení. ZM projednalo ve znění přílohy č. ZM 110 - 1/1 další výzvu "Přípravného výboru" ze dne 13.10.2015 ve věci obchvatu Nového Města nad Metují. ZM ukládá ST pokračovat v dalších jednáních o budoucím řešení tranzitní dopravy ve městě s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR, Královéhradeckým krajem a dalšími zainteresovanými subjekty". Pozorně jsem si vyslechl i příslušnou část zvukového záznamu,kde pan starosta navíc informuje o proběhlých setkáních. Musím říci, co mě překvapilo - na zastupitelstvu nepadla vůbec zmínka o skutečnosti, která zazněla ve vysílání v Hradeckém rozhlasu následující sobotu 7.11. (tj. za dva dny po zastupitelstvu, viz níže), totiž, že přeložka je "neprůchozí" z důvodu překročení limitů hluku a že budou hledány trasy vedoucí mimo město. To považuji za velmi důležitou informaci (neprůchodnost přeložky), pokud vím, oficielně to nebylo představiteli města dříve nikdy veřejně řečeno. A kdy se to od města oficielně dozví občané? Hradecký rozhlas není ta nejlepší cesta, jak to občanům města sdělit. Zvlášť, když ve vzduchu stále visí ono vynucené referendum. Ani v listopadovém Zpravodaji z 1.11.2015, kde se k tomuto problému pan starosta vyjadřoval, takhle natvrdo informace o "neprůchozí" přeložce nepadla. Je to přece zpochybnění realizace dosud dlouhodobě navrhované přeložky, zpochybnění smyslu konání referenda a sdělení, že přeložka se bude realizovat obchvatem mimo město, který vyhledá "vyhledávací studie". Také je to zpochybnění smysluplnosti pokračování na dosažení schválení současné varianty Územního plánu, ve kterém je přeložka vedoucí přes město obsažena. Nabízí se ale i další otázka: 12.11.2014 jsem na tyto stránky (viz níže) vložil následující informaci: "nedávno jsem se setkal s informací, že Ministerstvo zdravotnictví s navrženou přeložkou v ÚP nesouhlasí (důvod: překračování limitů hluku údajně po celé délce trasy) – bylo zveřejněno? Co na to město? Je to vyřešeno? (Stanovisko Ministerstva zdravotnictví ČR ze dne 27. 1. 2014 o změně závazného stanoviska KHS HK tak, že se záměrem nesouhlasí – doručeno dne 20. 2. 2014)" Takže z dnešního pohledu: Vedení města od začátku roku 2014 (únor) vědělo o zamítavém stanovisku Ministerstva zdravotnictví k řešení přeložky I/14 a teprve 7.11.2015 se poprvé odhodlalo veřejně sdělit (já jsem se to dozvěděl z vysílání rozhlasu Hradec Králové dne 7.11.2015), že řešení je "neprůchozí" právě pro překračování limitů hluku. Podívejte se dozadu na tyto stránky na období od února 2014 do dneška, co všechno bylo městem řečeno s vědomím, že navržená přeložka nevyhovuje z hlediska hluku. Abych řekl pravdu, je to pro mě nepochopitelné. Copak odborníci v našem městě nevěděli, že příslušné stanovisko Ministerstva zdravotnictví je velmi vážnou překážkou v realizaci navrhované přeložky? A nechali to dojít k soudnímu rozhodnutí o referendu? Jak je vidět, nabízí se řada otázek. Po desetiletí prosazovaná přeložka I/14 vedoucí městem se snad konečně stane špatnou vzpomínkou na - velmi mírně řečeno - špatný úsudek řady lidí, kteří rozhodovali o tom, jak bude naše město v budoucnosti vypadat, jak bude příznivé pro život jeho občanů. A to přesto, že sdělení a upozornění, že přeložka vedoucí městem není dobrým řešením a že by se to mělo řešit obchvatem, se jim dlouhodobě dostávalo z různých stran dost. |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 9.11.2015
VELMI ZAJÍMAVÁ ZPRÁVA Z VYSÍLÁNÍ HRADECKÉHO ROZHLASU. |
Vyžádal jsem si přesné znění zprávy Hradeckého rozhlasu ze 7.11.2015 v 11.00 hodin - bylo řečeno následující: |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 29.9.2015
Jak postupuje řešení "Vyhledávací studie" - zpráva ze zápisu zastupitelstva města NMNM. |
ZM 109-20150910, Kontrola úkolů: ZM 108- 7288/15, 20 046 Usnesení: ZM ukládá ST jednat na úrovni Krajského úřadu Královéhradeckého kraje, Ředitelství silnic a dálnic ČR a dalších příslušných subjektů o možnostech řešení tranzitní dopravy vedoucí přes město v souvislosti s plánovanými investicemi do dopravní infrastruktury na území kraje a rozšířením výrobního areálu Kvasiny. ZM ukládá ST, aby vyzval přípravný výbor pro konání místního referenda k doložení důvodů a argumentů pro jimi navrhovanou trasu obchvatu města. Plnění: ST využil jednání krajské pracovní komise pro průmyslovou zónu Kvasiny k diskusi o odklonění kamionové dopravy mimo Nové Město nad Metují. 21.9. je dohodnuto jednání s vedením ŘSD kraje na téma tranzitní doprava v Novém Městě nad Metují, po kterém bude následovat porada v GŘ ŘSD. ZM 109 schválen nový termín: 5.11.2015 (ST písemně vyzval přípravný výbor pro konání místního referenda k doložení důvodů a argumentů pro jimi navrhovanou trasu obchvatu města. Zatím nedorazila žádná reakce.) Zdroj: zápis ze Zastupitelstava města ze dne 10.9.2015. Doplněk Novoměstského kurýra. Vloženo 4.10.2015: Protože jsem dostal navazující informaci od "přípravného výboru", v zájmu objektivity ji zde uveřeňuji. Informace přípravného výboru zastupitelům: Vážení zastupitelé, dle nám známých skutečností Vám nebyly předány před jednáním ZM 09/2015 požadované materiály k obchvatu města. Žádost od Petra Hableho byla Přípravnému výboru doručena v pátek 29.8.2015 a materiály jsme doručili do podatelny neprodleně 4.9.2015. Úkol nebyl následně na ZM kontrolován a projednáván. Materiály přikládáme v příloze. S pozdravem Přípravný výbor na konání místního referenda, Ing.Václav Zilvar-zmocněnec. Doručovací adresa: T.G.Masaryka 2000, 549 01 Nové Město nad Metují. |
A je přiložena kopie dopisu starosty přípravnému výboru: a kopie dopisu přípravného výboru městu: Nutno doplnit, že přípravný výbor připojil k tomuto dopisu ještě 5 stránek příloh - jednak strany 13, 99, 107 podkladu "Brána k sousedům" a také vyjádření odboru životního prostředí a starosty s místostarostkou NMNM z roku 2012 k řešení obchvatu NMNM v podkladu "Brána k sousedům". Obě stanoviska byla odmítavá. Lze dohledat na této stránce v příslušném období níže. Musím zde uvést ještě dvě připomínky: Jak je možné, že nestačil týden, aby se podklad z podatelny města dostal k zastupitelům a v zápisu ze zastupitelstva bylo konstatováno (viz výše), že přípravný výbor nic nedodal? Docela se divím, že nikdo ze zastupitelů se v rámci kontroly úkolů na jednání zastupitelstva nezeptal, v jaké fázi je zpracování té slibované "Vyhledávací studie", kterou město v nedávné minulosti opakovaně slíbilo? Kdo ji bude zpracovávat? Kdy budou první dílčí výstupy? A tak nezbývá, než povzdechnout si s klasikem: A čas letí, vážení... |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 6.7.2015
Zamyšlení nad možnostmi příjezdu od Spů přes (nebo okolo) Nového Města nad Metují na budoucí dálnici D11 v Jaroměři. |
Poznámka: Uvedené varianty tras jsou nakresleny pouze z technického hlediska - tj. kudy se dnes dá projet nebo výhledově by se mohlo jezdit po výstavbě nové trasy. Jak vidíte, dnes existující možnosti přístupu na budoucí D11 z příjezdu od Dobrušky nejsou vůbec příznivé. Nových variant nebude zřejmě nijak moc. Důležitá otázka, na kterou bude třeba odpovědět - tranzit přes NMNM nebo okolo? Současný stav chce určitě nějaké řešení. Při posouzení variant ale budou hrát významnou roli i další hlediska - na př. ekonomické, ekologické (také viz EIA - posuzování vlivů záměrů na životní prostředí a SEA - posuzování vlivů koncepcí na životní prostředí), časové, legislativní a další. Připravuje se např. změna zákona o pozemních komunikacích s doplněním: na silnici II. a III. třídy lze zakázat nebo omezit vjezd nákladních vozidel, jejichž povolená hmotnost činí 12 tun a více, pokud je možné využít jinou vhodnou trasu. Takže si lze lehce představit, že toho budou obce maximálně využívat - např Nahořany už dnes mají tonáž pro průjezd omezenou. Nechci zde spekulovat, co vše studii bude ovlivňovat. Uhodnete, které řešení se mi líbí nejvíc? No samozřejmě - uhodli jste. Ale nepředbíhejme "Vyhledávací studii", která bude brát v úvahu všechna hlediska. Buďme trpěliví a věřme, že to dopadne správně. Připomínám, že existuje i možnost etapového postupu realizace obchvatu NMNM (který by byl samozřejmě zároveň přeložkou I/14) - viz již dříve zde uvedený náčrtek s využitím dnes již blokované v ÚP trasy vysokotlakého plynovodu (viz níže u data vložení 17.2.2014). Stačilo by uravit "novoměstskou část" varianty obchvatu v "Bráně k sousedům" s výhodou souběhu s dnes již blokovanou trasou pro plynovod v ÚP a udělat jako první etapu "malý obchvat" NMNM za Luštincem a pod Vrchovinami. A souběh těchto staveb (obchvat a plynovod) je možný, jak informovala již dříve bývalá paní místostarostka. A velikou výhodou tohoto etapového řešení, tj. že by nejdříve existoval "malý obchvat" NMNM za Luštincem a pod Vrchovinami, by bylo trvalé využití tohoto "malého obchvatu" NMNM na trase Náchod - Dobruška po dobudování definitivní varianty "velkého obchvatu" NMNM dle "Brány k sousedům", která povede k České Skalici a z hlediska přístupu na budoucí dálnici D11 je výhodná a logická. A tento "malý obchvat" není průjezdem přes NMNM. A je zhruba svým rozsahem tj. délkou i náklady srovnatelný s dnes stále v ÚP navrhovanou variantou přeložky I/14. A také by řešil cca 1/5 délky budoucího definitivního "velkého obchvatu", na Českou Skalici, jehož realizace by následovala později. No uvidíme, možná, že i touto možností se bude zabývat "Vyhledávácí studie". Je velká škoda, že uběhlo tolik let pouze s vidinou ještě stále navrhované "přeložky I/14" a pro přípravu obchvatu se nedělalo vůbec nic. Doprava rok od roku roste. A nyní, kdy se už dělí peníze, zejména v okrese Rychnov nad Kněžnou, nemá NMNM nic, co by v souvislosti s obchvatem mohlo položit na stůl a jednat o realizaci. Nyní zřejmě nezbývá než dále čekat, co přinese ona připravovaná studie. Doufejme, že nějaké výsledky budou co nejdříve. Ale - začne se to snad alespoň hýbat. D11 se staví proto, že bylo třeba zlepšit dopravní obslužnost východních Čech a zejména tranzit "z" a "do" Polska. Předpokládám, že zlepšení této dopravní dostupnosti prospěje i dopravním tokům "z" a "do" automobilky v Kvasinách. Tedy, že budou dostupnost dálnice chtít využívat. Dále tuto dostupnost východočeského regionu doplní a zlepší již zahájená R35. Neumím odhadnout, nakolik v souvislosti s rozšířením Auto Škoda v Kvasinách to bude mít vliv na velikost tranzitu na Nové Město nad Metují a dálnici v Jaroměři nebo přímo na Náchod. To zřejmě bude zjišťovat mimo jiné připravovaná "Vyhledávací studie". Také je třeba připomenout, že na dálnici v Jaroměři se lze dostat od Solnice mimo Nové Město nad Metují, tj. před Dobruškou doleva na Opočno (Dobruška má prakticky obchvat vyřešený) - před Opočnem doprava na připravovaný obchvat (dokud nebude, tak přes opočenské náměstí), dále na České Meziříčí (zatím nevím zda chystají obchvat, na jejich stránkách jsem zmínku nenašel), dále na Jasennou (dlouhý průjezd vesnicí), dále na Josefov a přes město Josefov a Jaroměř do Hořenic na dálnici D11. V Jaroměři existuje již nakreslená představa i obchvatu Josefova, potom by bylo možné se touto trasou vyhnout Jaroměři a napojit se na dálnici D11 někde za Jaroměří směrem na Hradec Králové. Jindřich Buchal. |
Vloženo: 1.7.2015
Dopravní přístup do našeho regionu dostává konkrétnější obrysy. |
Do jaké míry bude ovlivněna tranzitní doprava v Novém Městě nad Metují dobudováním D11 a R11?
|
Vloženo: 24.6.2015, doplněn komentář 26.6.2015.
Město zveřejnilo výsledek hlasování zastupitelstva v Novém Městě nad Metují k řešení tranzitní dopravy ve městě. |
Tisková zpráva Nového Města nad Metují ze dne 24.6.2015:
|
Převzato ze zápisu z RM 8.6.2015: 3.1 Reakce města na vyhlášení místního referenda. K Čl. 3. 1 USNESENÍ č. RM 323- 13640/15, (uložen úkol číslo 19995). RM doporučuje ZM uložit ST jednat na úrovni Krajského úřadu Královéhradeckého kraje, Ředitelství silnic a dálnic ČR a dalších příslušných subjektů o možnostech řešení tranzitní dopravy vedoucí přes město v souvislosti s plánovanými investicemi do dopravní infrastruktury na území kraje a rozšířením výrobního areálu Kvasiny. RM zároveň doporučuje ZM uložit ST, aby vyzval přípravný výbor pro konání místního referenda k doložení důvodů a argumentů pro jimi navrhovanou trasu obchvatu města. RM 323 Doporučuje ZM souhlasit. Odpovídá: ST, Provede: OSU, Termín: 18.6.2015 Hlasy Pro: 6. Proti: 0, Zdrželi se: 0 - bylo přijato. Identifikace: Stanovení dalšího postupu vedení města v souvislosti s vyhlášením místního referenda a s vystoupením Ing. Z. na ZM č. 107. K rozhodnutí: Doporučení pro ZM - reakce na vyhlášení místního referenda Odůvodnění: Usnesením č. ZM 107-7272/15 ze dne 23.04.2015 vzalo ZM na vědomí aktuální informace k záležitostem týkajícím se návrhu na konání místního referenda, především pak informaci o usnesení Krajského soudu v Hradci Králové ze dne 15.04.2015, kterým bylo vyhlášeno místní referendum o otázce navržené přípravným výborem tak, že toto místní referendum se bude konat současně s nejbližšími volbami do Zastupitelstva města Nové Město nad Metují. Nyní je třeba určit další postup, zejména ve vztahu k požadavkům zástupců přípravného výboru, týkajícím se vyhledávací studie na řešení tranzitní dopravy a k mediální prezentaci zástupců přípravného výboru. Navrhováno je pověřit ST k jednáním o tranzitní dopravě v příslušných orgánech (KÚ, ŘSD, MD), využít také aktuálního jmenování ST členem Pracovní komise k akci Rozšíření průmyslové zóny Solnice-Kvasiny zřízené Radou Královéhradeckého kraje. Zároveň je třeba mít předloženy argumenty ze strany přípravného výboru k jimi navržené trase obchvatu města, která se z pohledu vedení města jeví jako značně problematická a je navržena v blízkosti stávající zástavby. Vysvětlení: Ing. Michal Beseda, MBA místostarosta Město. Radní diskutovali současně i o provázanosti tohoto bodu na bod 3/3. Byly vyjasněny pojmy vyhledávací studie a návrhová studie, a to i s ohledem na to, kdo má být jejich pořizovatelem. Dále bylo vysvětleno, jak a o čem bude jednáno s Královéhradeckým krajem a jaké vazby mají tyto kroky na současný proces schvalování nového ÚP. Hlasováno 6 pro, jeden radní nebyl při hlasování přítomen v jednací místnosti. Čl. 3. 1 USNESENÍ č. RM 323- 13640/15, (uložen úkol číslo 19995). RM doporučuje ZM uložit ST jednat na úrovni Krajského úřadu Královéhradeckého kraje, Ředitelství silnic a dálnic ČR a dalších příslušných subjektů o možnostech řešení tranzitní dopravy vedoucí přes město v souvislosti s plánovanými investicemi do dopravní infrastruktury na území kraje a rozšířením výrobního areálu Kvasiny. RM zároveň doporučuje ZM uložit ST, aby vyzval přípravný výbor pro konání místního referenda k doložení důvodů a argumentů pro jimi navrhovanou trasu obchvatu města. 3.3 Informace k postupu při projednávání nového územního plánu. K Čl. 3. 3 USNESENÍ č. RM 323- 13642/15, (uložen úkol číslo 19996). RM doporučuje ZM vzít na vědomí informace z pracovního semináře členů ZM, který se konal dne 8.4.2015, kde byli zastupitelé seznámeni se zbývajícími, doposud nevyhodnocenými připomínkami a námitkami, podanými v rámci veřejného projednání návrhu nového ÚP. Na tomto semináři bylo mj. konstatováno, že vyhlášené místní referendum není důvodem, ze kterého by v probíhajícím procesu pořizování nového ÚP nemohlo být pokračováno. RM 323 Doporučuje ZM souhlasit. Odpovídá: ST, Provede: OVRR, Termín: 18.6.2015 Hlasy Pro: 6. Proti: 0, Zdrželi se: 0 - bylo přijato. Identifikace: Aktuální Informace k postupu při projednávání nového územního plánu. K rozhodnutí: Doporučit ZM vzít na vědomí aktuální informace k projednávání nového územního plánu Odůvodnění: Pracovní seminář byl uspořádán nad rámec zákonného procesu, kdy je stavebním zákonem uloženo vyhodnotit veřejné projednání návrhu ÚP pořizovateli ve spolupráci s určeným zastupitelem. ST jako určený zastupitel k tomuto vyhodnocení přizval i ostatní členy ZM. V rámci semináře rovněž zazněla rekapitulace průběhu projednávání návrhu ÚP, obdržené námitky a připomínky včetně dosavadního procesu jejich vyhodnocování a byl nastíněn další postup včetně pravděpodobné nutnosti konání opakovaného veřejného projednání. Na semináři byla dále probírána otázka spojitosti procesu pořizování nového ÚP a Krajským soudem v Hradci Králové vyhlášeného místního referenda, které se má konat v roce 2018. V této souvislosti byly připomenuty základní principy a vazby mezi jednotlivými územně plánovacími dokumentacemi, zejména vztah návrhu ÚP Nového Města nad Metují k vydaným Zásadám územního rozvoje KHK. Vysvětlení: Ing. Michal Beseda, MBA místostarosta Města. Viz diskuse k bodu 3/1. hlasováno 6 pro, jeden radní nebyl při hlasování přítomen v jednací místnosti. K Čl. 3. 3 USNESENÍ č. RM 323- 13642/15, (uložen úkol číslo 19996). RM doporučuje ZM vzít na vědomí informace z pracovního semináře členů ZM, který se konal dne 8.4.2015, kde byli zastupitelé seznámeni se zbývajícími, doposud nevyhodnocenými připomínkami a námitkami, podanými v rámci veřejného projednání návrhu nového ÚP. Na tomto semináři bylo mj. konstatováno, že vyhlášené místní referendum není důvodem, ze kterého by v probíhajícím procesu pořizování nového ÚP nemohlo být pokračováno. Jindřich Buchal. Komentář Novoměstského kurýra: Tak je navrženo, aby zastupitelstvo, které se bude konat 18.6.2015 vzalo na vědomí co navrhla Rada - viz výše. Zde bych chtěl připomenout, že ten, kdo ve městě rozhoduje je ZASTUPITELSTVO, co rozhodne Zastupitelstvo, tak Rada musí plnit. To je ohromná moc a rozhodovací síla Zastupitelstva, daná legislativou. Zároveň však i veliká odpovědnost za město!!! Takže počkejme si na to zastupitelstvo. Dále několik mých poznámek k jednání RM - viz výše: 1. Argumentovat neustále náčrtkem petičního výboru, že má tu a tu chybu je podle mě nesmysl. Ten náčrtek jen naznačuje, že obchvat by měl vést mimo město a to na jihozápadě a západě od města, jinak to ani není možné. Oficielní trasa musí vzniknout až následujícím vyprojektováním kompetentními institucemi, a tak neustálé napadání městem, od ruky kresleného "náčrtku", který někdy použil petiční výbor, je úsměvné. Referendum nebude rozhodovat o aplikaci tohoto náčrtku, ale o tom, jestli přeložka nebo obchvat. Mimochodem opět musím připomenout podklad Kraje "Brána k sousedům", kde obchvat je zakreslen, ale ani toto není nic definitivního, je to jenom forma nějaké koncepční studie rozvoje v regionu. Ale jasně definuje obchvat v trase, která (principelně) jedině přichází v úvahu a to od Spů na Nahořanskou silnici - tedy jihozápadně a západně od NMNM. 2. Požadavek na předložení argumentů pro realizaci navrhované trasy "přípravným výborem" - těch argumentů bylo v minulosti předloženo nejen přípravným výborem opakovaně dost, stačí se podrobně podívat na tuto stránku Novoměstského kurýra, která začíná v roce 2006. Možná by to zastupitelům neuškodilo. Je zde podle mého názoru zcela objektivně shromážděna postupně celá řada konstatování a názorů od 2006 do dneška a stále v tom pokračuji. Možná, při troše nestranného a objektivního zamyšlení, by vedení města už konečně mohlo pochopit s konečnou platností, že vést tranzitní doravu městem je naprostý nesmysl. A tak se mi neustále vtírá otázka: NENÍ TAKÉ NESMYSL ČEKAT NA REFERENDUM V ROCE 2018? Jindřich Buchal. DOPLNĚK (12.6.2015): S potěšením konstatuji, že na můj výše uvedený komentář reagoval operativně pan místostarosta následující doplňující informací: Vážený pane Buchale, dovolte mi prosím několik poznámek k Vašemu komentáři v dnešní aktualizaci Novoměstského kurýra – otázka tranzitní dopravy: 1. Zcela souhlasím s tím, že pokud obchvat, tak s největší pravděpodobností na Z a JZ od města. Nicméně náčrtek prezentovaný petičním výborem a trvání na tom, že právě v tomto koridoru má být okruh veden, nám neumožňuje jiný postup, než se dotázat, co vedlo petiční výbor k posunu trasy co nejblíže obydleným oblastem (v porovnání s trasou a územím navrhovaným ve studii Brána k sousedům). Kromě toho naprosto teoreticky – jako dopravní laik – si například dovedu představit i obchvat vedený z Běstvin rovně, tzn. vyhýbající se Spům. Nicméně celou tuto velice složitou problematiku jak a kudy vést tranzitní dopravy bychom rádi předali k řešení odborníkům – a proto žádáme Zastupitelstvo, aby nám tento postup umožnilo. 2. Ohledně referenda naplánovaného na podzim roku 2018 – nemáme v úmyslu čekat do jeho konání, sedět se založenýma rukama a teprve potom začít jednat. Jak jsem Vás již informoval v rozhovoru pro Novoměstský kurýr - a bod z Rady města uvedený ve Vašem článku je toho důkazem – chceme iniciovat vypracování odborné analýzy nebo studie (námi v textu nazývané "vyhledávací studie"), která zhodnotí nejrůznější možná řešení tranzitní dopravy v Novém Městě nad Metují z pohledu všech potřebných návazností dopravních, z pohledu finančního, časové realizovatelnosti, průchodnosti schvalovacími procesy na různých úrovních, atd.. Osobně předpokládám, že tato studie bude kromě variant, které v současné době neznáme, pracovat i se všemi třemi dosud diskutovanými (přeložka, Brána k sousedům, petiční výbor). S pozdravem, Ing. Michal Beseda, MBA místostarosta. |
Dne 16. 4. 2015 bylo městu doručeno Usnesení Krajského soudu v Hradci Králové, kterým Krajský soud rozhodl o vyhlášení místního referenda ve městě Nové Město nad Metují o otázce:
"Jste proti vedení tranzitní a nákladní dopravy v navrženém dopravním koridoru Vladivostok - okolo nádraží ČD - pod Malecím - nad Vrchoviny a požadujete, aby orgány města žádaly u příslušných organizací ukončení prací na realizací stavby přeložky 1/14 a v souladu se zákonnými postupy prosazovaly v městských, krajských i celostátních dokumentech územního plánování podmínky pro vytvoření jižního obchvatu Nového Města nad Metují v trase Spy - Vladivostok - Osma - Nahořany?". Referendum se má konat v roce 2018 spolu s volbami do Zastupitelstva města Nové Město nad Metují. Jaké kroky budou nyní ze strany orgánů města následovat? Zastupitelstvo města vzalo rozhodnutí soudu na vědomi a plně ho respektuje. Do příštího jednání Zastupitelstva města připravujeme ke schválení usnesení, ve kterém bude uloženo starostovi města jednat na úrovni Krajského úřadu Královéhradeckého kraje, Ředitelství silnic a dálnic ČR a dalších příslušných subjektů o aktuálním stavu řešení tranzitní dopravy vedoucí přes město v souvislosti s plánovanými investicemi do tranzitní dopravy v trase od Rychnova nad Kněžnou z důvodu rozšíření výrobního areálu Kvasiny. K tomu využiji členství v krajské pracovní komisi, která se má touto problematikou zabývat. Ovlivní nějakým způsobem vyhlášení referenda přípravu územního plánu města? Jsem přesvědčen, že konání referenda v roce 2018 nemá žádný vliv na přípravu nového územního plánu, který z pohledu dopravy musí bezpodmínečně respektovat vyšší územní plánovací dokumentaci. To znamená, že přeložka 1/14 musí být součástí našeho územního plánu a řešení regionální dopravy naopak primárně přísluší nadřízené územně plánovací dokumentaci. Práce na přípravě územního plánu tak pokračují dál a po veřejném projednání dochází k vypořádání se s námitkami a připomínkami a je předpoklad, že v příštím roce by mohl být nový územní plán Zastupitelstvem města schválen. Komentář Novoměstského kurýra: V Novém Městě nad Metují nastala tak trochu "schizofrenní situace". Město bude pokračovat ve zpracování územního plánu s cílem dosáhnout jeho platnosti - viz výše. Tento územní plán má obsahovat přeložku I/14 ale ne obchvat (jeho část, která spadá do územního plánu NMNM). Na druhé straně je stanoveno soudem konání referenda na podzim 2018, které má rozhodnout, zda místo přeložky bude obchvat. Pokud tak rozhodne, tak bude nutno přepracovat územní plán v duchu rozhodnutí v referendu. Takže bude nutné změnit územní plán na základě rozhodnutí občanů, potažmo města. A zřejmě zrušit přeložku. Protože obchvat samozřejmě bude i přeložkou I/14. Jak to potom tedy bude s vyšší územní dokumentací? Už nebude platit co údajně platí dnes? Ale to jsme v roce 2018, ve kterém ŘSD (snad) připouští možnost zahájení prací na přeložce. Podklad "Brána k sousedům", kterou vydal Královéhradecký kraj v roce 2012, obsahuje návrh obchvatu Nového Města nad Metují od Spů, za Krčínem, Nahořany a k obchvatu České Skalice. Takže kraj tuto pokrokovou myšlenku navrhuje a není důvod si myslet, že dnes bude tvrdit něco jiného. Nedávno jsem zaznamenal v reportáži TV vyjádření ŘSD (TV, "Události v regionech" 13.5.2015), že oni budou pokračovat na přeložce a že by se mohla zahájit stavba v 2018(?). Nebudou to nakonec vyhozené peníze a další velká ztráta času, pokud referendum rozhodne pro obchvat v duchu formulované otázky? (Přečtěte si pozorně otázku pro referendum). V řadě měst v republice se jedná o plnohodnotných obchvatech a sílí tlak na zrušení řešení, která navrhují průtahy městem, pokud v některých městech existují. Tento tlak v budoucnosti jistě bude ještě zesilovat, protože řešení, která jsou nepříznivá pro občany měst, přece občané nebudou podporovat. To by asi bylo proti zdravému rozumu, nebo ne? A co jiného má město dělat, než dbát na maximální spokojenost SVÝCH občanů? A bojovat za tuto spokojenost u všech svých partnerů, kteří řeší dopravu v regionu. V NMNM existuje petice proti přeložce (pro obchvat), kterou v roce 2014 podepsalo cca 1600 občanů, v zastupitelstvu města sedí tedy i ti zastupitelé, kteří zastupují těchto 1600 občanů. Jistě si nemohou myslet, že je volili jenom ti, kteří se proti přeložce nevyjádřili. Možná by si to měli u svých voličů zkontrolovat. To jsem tedy zvědav, jestli si na to vzpomenou při příštím jednání zastupitelstva. Následující Zastupitelstvo se bude konat 18. června a není nic jednoduššího, než si poslechnout zvukový záznam, který město začalo zveřejňovat. Uvidíme, zda se najde zastupitel, který bude mít k této problematice co říci. Jindřich Buchal. |
Novoměstský kurýr: Vedení našeho města tvoří čtyřkoalice Volba pro Nové Město, ČSSD, KDU-ČSL, Východočeši. Rozhodující počet hlasů v Radě má Volba ..., v Zastupitelstvu je to koalice. Takže koalice má potřebný potenciál prosadit své cíle a sliby ve volebních programech. Všechny uvedené subjekty měly ve svém volebním programu ŘEŠENÍ TRANZITNÍ DOPRAVY. Jak budete postupovat? A jak si představujete termínový průběh řešení? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: Nejprve bych si dovolil odpovědět na část otázky týkající se koaliční většiny v orgánech města. Bez ohledu na počet zástupců našeho volebního sdružení v Radě města a Zastupitelstvu chceme přijímat veškerá rozhodnutí - stejně jako tomu bylo i v minulém volebním období - na základě otevřené diskuze se všemi ostatními radními a zastupiteli bez ohledu na to, jsou-li v koalici nebo opozici. Jsme totiž přesvědčeni, že právě diskuze nakonec vede k přijetí toho nejoptimálnějšího řešení. Zároveň nás veškerá jednání rady i zastupitelstva přesvědčují i nadále o tom, že byť s různou politickou příslušností a různými politickými názory, tak se zde scházejí lidé, kterým se jedná o dobro našeho města. Snad jsem tím částečně odpověděl i na druhou část Vaší otázky týkající se tranzitní dopravy v Novém Městě nad Metují. Náš postup bude otevřený a transparentní. Neradi slibujeme vzdušné zámky, proto nejsme v současné době schopni předložit konkrétní časový termín realizace řešení tranzitní dopravy. Naším záměrem je ve spolupráci s ŘSD a Krajským úřadem iniciovat zpracování tzv. vyhledávací studie, která navrhne optimální řešení tranzitní dopravy pro naše město. Studie, která bude reflektovat poslední vývoj spojený s předpokládanou realizací dálnice D11 k polským hranicím a vývoj dopravy v okolních městech, zejména v Náchodě a městech v okolí průmyslové zóny Kvasiny. Protože tento záměr musí být odsouhlasen zastupitelstvem města, předkládáme jej jako jeden z bodů na jeho červnové jednání. Novoměstský kurýr: Nedávno vyšel článek v tisku (iDnes, 29.4.2015), ve kterém pan starosta řekl: "Pokud vývoj ukáže, že bychom měli postupovat jinak ohledně tranzitní dopravy, může to jít procesem změn budoucího územního plánu, případně můžeme iniciovat nějakou vyhledávací studii pro stavbu silnice, kde je investorem Ředitelství silnic a dálnic. To vše ukáže čas." Můžete upřesnit, jaký vývoj situace musí nastat, aby město postupovalo jinak ohledně tranzitní dopravy, než postupuje dnes? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: Na Vaší otázce si dovolím demonstrovat vývoj našeho přístupu. Diskuze o tranzitní dopravě vedeme s veřejností, kolegy radními, zastupiteli i úředníky nejrůznějších úřadů doopravdy každodenně. Vývoj ode dne, kdy pan starosta odpovídal na otázku MF Dnes, pokročil natolik, že dnes již nevedeme diskuzi pouze o tom, zda vyhledávací studii iniciovat, ale o tom, jakým způsobem ji nejlépe iniciovat, aby její závěry byly všemi stranami akceptovatelné a nezpochybnitelné. O všech podkladech a podnětech, které budeme mít k dispozici v době konání nejbližšího městského zastupitelstva, budou zastupitelé samozřejmě informováni. Novoměstský kurýr: V dopise od vedení NMNM ze dne 16.4.2015, ve kterém NMNM odpovídalo tzv. přípravnému výboru na jejich dopis, je mimo jiné uveden tento odstavec: "Není zcela zřejmé, co máte na mysli "variantní vyhledávací studií řešení tranzitní dopravy". Ať je tím myšleno cokoli, již ze samotného názvu je zřejmé, že tato studie se má týkat tranzitní dopravy, kterou ovšem městu nepřísluší řešit. Řešení této záležitosti může být ze strany města iniciováno. Po konzultaci s Krajským úřadem Královéhradeckého kraje budou členové ZM o této možnosti informováni a na jejich rozhodnutí bude, zda uloží vedení města, aby se s požadavkem na řešení této věci obrátilo na ŘSD a Ministerstvo dopravy." Kdy bude město iniciovat vypracování variantní studie, týkající se tranzitní dopravy? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: V odpovědi na dopis jsme reagovali na konkrétní žádost přípravného výboru. Naší představou a záměrem je, aby vyhledávací studie, o níž mluvím v předchozích odpovědích, zhodnotila všechny možné varianty řešení tranzitní dopravy a nikoli pouze dvě v současné době diskutované - tzn. přeložku a obchvat v trase navrhované petičním výborem. Zároveň jsme přesvědčeni, že tranzitní doprava je skutečně něčím, co přesahuje hranice katastru našeho města a tuto otázku je třeba řešit ve spolupráci s Krajským úřadem a ŘSD. Odpověď na Vaši otázku je jednoduchá - město již tento proces začalo realizovat. Tím, že o něm diskutujeme a zjišťujeme stanoviska občanů, lobistických skupin, zastupitelů a úředníků dotčených státních struktur. Tím, že zjišťujeme, jak optimálně studii zadat tak, aby byla odborná a nestranná, kompetentní a nezpochybnitelná. Novoměstský kurýr: Je zřejmé, že NMNM bude muset mít obchvat, který odvede tranzitní dopravu mimo město. Otázka je, kdy to bude. Současné dění v sousedním okrese Rychnov nad Kněžnou v souvislosti s rozvojem Auto Škoda v Kvasinách, počítá s investicemi do dopravní infrastruktury včetně obchvatů. Kdy se předpokládá rozhodnutí o doplnění nového Územního plánu o trasu skutečného obchvatu Nového Města nad Metují? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: Jednoduše řešeno ihned poté, co budeme vědět, kudy případnou trasu obchvatu vést. Právě k tomu má sloužit zmiňovaná vyhledávací studie. Její závěry by měly nejprve být vtěleny do vyšších územních plánovacích dokumentací (Zásad územního rozvoje KHK) a následně do územního plánu našeho města. Protože však realizace jakéhokoli komplexního řešení dopravy v našem městě je záležitostí velice dlouhodobou, snažíme se o zlepšení stavu vozovek v trase, po které v současné době projíždí hlavní část tranzitní dopravy. Proto jsme rádi za probíhající opravu Náchodské ulice realizovanou krajem i za opravu ulice Na Táboře, kterou zajišťuje ŘSD. V příštích 2-3 letech by mělo dle plánů Královehradeckého kraje dojít v několika etapách k opravě celé trasy mezi Spy a Vrchovinami. Novoměstský kurýr: V minulosti se ukázalo, že nedostatečná diskuze města s občany a naslouchání jejich názorům, vedla k situaci, která skončila soudním rozhodnutím o konání referenda o obchvatu. Chcete se z této skutečnosti poučit a aplikovat podstatně větší komunikaci s občany města? Jaké formy si představujete? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: Nemyslím, že diskuze s občany a naslouchání jejich názorům bylo nedostatečné. Ve veškerém našem snažení je však podstatné nejen to, co děláme, ale i jak to děláme. Dle mého názoru se v minulosti nepodařilo najít způsob, jak komunikovat se všemi občany našeho města a diskuze se zúžila pouze na některé skupiny. Abychom situaci zlepšili, zřídili jsme například již koncem minulého roku stránky města na Facebooku, kterými komunikujeme zejména s mladšími obyvateli našeho města. Čtenářům Novoměstského zpravodaje snad neuniklo jeho rozšíření a zařazení nových rubrik. V průběhu letošního roku chystáme ještě několik dalších novinek, které přispějí k lepší informovanosti našich občanů o městě, Městském úřadu a jeho práci. Jako prvnímu žurnalistovi Vám tedy s potěšením sděluji, že v průběhu měsíce května vydáme "Zprávu o činnosti městského úřadu za rok 2014", kde podrobně popisujeme vše, čím se úředníci a zaměstnanci úřadu v loňském roce zabývali. Novoměstský kurýr: Bude pan architekt Kaplan pokračovat na zpracování nového ÚP pro naše město, když na jedné z loňských besed v kině prohlásil, že pokud by měl stávající návrh přeložky I/14 nahradit obchvat (který by samozřejmě také zahrnoval přeložku), že by do toho nešel? Místostarosta města ing. Beseda, MBA: Dle mých informací byl zmíněný výrok reakcí na teoretickou otázku, zda je možné v současné fázi zpracování územního plánu provést zmiňovanou záměnu. Faktem pro mě je, že architekt Kaplan byl ve veřejné soutěži vybrán jako zpracovatel územního plánu a tuto zakázku našeho města plní. Hra na "co by bylo, kdyby.." bývá příjemným zpestřením salonních večírků, do diskuze o územním plánu však dle mého názoru nepatří. Novoměstský kurýr: Děkuji za rozhovor. Jindřich Buchal. |
Vloženo: 1.5.2015
Článek z iDnes. SOUDY DOTLAČILY NOVÉ MĚSTO K REFERENDU O SILNICI |
Odpůrci dlouho připravované přeložky silnice I/14 v Novém Městě nad Metují uspěli s referendem až u soudu.
Bude se však konat až v roce 2018 současně s volbami do městského zastupitelstva. foto: archiv petičního výboru . Autoři petice "Za obchvat Nového Města nad Metují" navrhli, že by se neměla stavět připravovaná přeložka I/14 od Spů směrem na Vrchoviny, ale jižní obchvat města od Spů směrem na Nahořany. Nejvyšší správní soud dal odpůrcům za pravdu v březnovém rozsudku, Krajský soud v Hradci Králové vyhlásil referendum v usnesení z poloviny dubna. "Po rozsudku Nejvyššího správního soudu jsme tento verdikt očekávali," řekl starosta Nového Města Petr Hable. Zastupitelstvo loni odmítlo vyhlásit referendum a tvrdilo, že trasování silnice s nadregionálním významem není v jeho kompetencích. Otázka v referendu. Novoměstští budou v referendu odpovídat ano nebo ne na takto položenou otázku: "Jste proti vedení tranzitní a nákladní dopravy v navrženém dopravním koridoru Vladivostok - okolo nádraží ČD - pod Malecím - nad Vrchoviny a požadujete, aby orgány města žádaly u příslušných organizací ukončení prací na realizaci stavby přeložky 1/14 a v souladu se zákonnými postupy prosazovaly v městských, krajských i celostátních dokumentech územního plánování podmínky pro vytvoření jižního obchvatu Nového Města nad Metují v trase Spy - Vladivostok - Osma -Nahořany?" Přípravný výbor se obrátil na soud, který uznal, že půjde o takzvané konzultativní referendum. Pokud bude platné, bude vodítkem pro politiky, jakým směrem mají prosazovat řešení dopravy. Přeložka nedostala ještě územní rozhodnutí. Osobní a hlavně nákladní auta jsou pro Nové Město velký problém. Silnice I/14 od Rychnova nad Kněžnou do Náchoda vede přímo přes historické Husovo náměstí, nákladní doprava však jezdí po silnici z obce Spy do Krčína. Ředitelství silnic a dálnic České republiky (ŘSD) navrhuje trasu přeložky silnice v délce 6,3 kilometru od Spů, podél železniční trati v Novém Městě a s napojením ve Vrchovinách za odhadovanou cenu 786 milionů korun bez daně. Stavba však zatím nemá územní rozhodnutí, ŘSD o něj žádá od roku 2008, stavební úřad ho třikrát vydal, ale krajský úřad ho opakovaně zrušil a vrátil k projednání. Teď je územní řízení přerušeno do konce roku 2015 k doplnění podkladů, což zatím ŘSD nedodalo. Aktivisté chtějí jižní obchvat Skupina občanů a také majitelů pozemků je však proti této trase. Argumentují, že kamionová doprava rozdělí Nové Město na dvě části, zvýší to hluk a emise. Na přelomu roku 2013 a 2014 podepsalo petici Za obchvat Nového Města nad Metují asi 1 600 lidí. V ní požadovali jižní obchvat města od Spů směrem na Nahořany a žádali i referendum. Teď jsou zástupci přípravného výboru spokojeni. "Soud nám dal stoprocentně za pravdu. Už jsme vyzvali zastupitele, aby město nechalo zpracovat vyhledávací dopravní studii, která by podrobněji přiblížila trasu obchvatu i s ohledem na ekologické požadavky, hlučnost a podobně. Trasa by tak dostala reálnější základ," uvedl Václav Zilvar z petičního výboru. "Lidé před volbami by se pak mohli rozhodnout jednak podle této studie k jižnímu obchvatu, jednak podle dokumentace k územnímu řízení na trasu přeložky I/14 připravenou ŘSD," dodal. Vedení radnice tvrdí, že referendum nebude mít vliv na přípravu nového územního plánu, který se právě zpracovává. Podle radnice lze schválit územní plán a pak ho podle výsledků referenda upravit. Příznivci obchvatu však tvrdí, že i když zatím referendum nebylo, v územním plánu by se mělo počítat s koridorem jimi zamýšleného obchvatu. Upozornili už dřív, že v Krčíně má pozemky občanské sdružení K-47 z Boru u Skutče, které je chtělo převést v územním plánu na zastavitelné území, což by obchvat zřejmě zablokovalo. Podle nich to nahrává i spekulaci s cenami pozemků. "Obě trasy silnice nyní vedou poli a loukami. Než zastupitelé někde schválí zástavbu, bylo by vhodné počkat, až občané rozhodnou v referendu. Pokud by zastupitelé činili kroky znemožňující referendum, jako přípravný výbor bychom se museli domáhat soudního přezkoumání," mínil Václav Zilvar. Starosta tvrdí, že postup města může doznat změn. "Pokud vývoj ukáže, že bychom měli postupovat jinak ohledně tranzitní dopravy, může to jít procesem změn budoucího územního plánu, případně můžeme iniciovat nějakou vyhledávací studii pro stavbu silnice, kde je investorem Ředitelství silnic a dálnic. To vše ukáže čas," řekl Hable. 29. dubna 2015. Autor: Štěpánka Tůmová. Zdroj: http://hradec.idnes.cz/nove-mesto-nad-metuji-musi-vypsat-referendum-o-silnici-pgk-/hradec-zpravy.aspx?c=A150428_145450_hradec-zpravy_tuu |
Vloženo: 24.4.2015
Aktualizace. INFORMACE O ROZHODNUTÍ KRAJSKÉHO SOUDU. |
Informace ze stránek Nového Města nad Metují: Dne 16. 4. 2015 bylo městu doručeno Usnesení Krajského soudu v Hradci Králové 30A 78/2014-110, kterým Krajský soud v Hradci Králové rozhodl o vyhlášení místního referenda ve městě Nové Město nad Metují o otázce: "Jste proti vedení tranzitní a nákladní dopravy v navrženém dopravním koridoru Vladivostok - okolo nádraží ČD - pod Malecím - nad Vrchoviny a požadujete, aby orgány města žádaly u příslušných organizací ukončení prací na realizaci stavby přeložky 1/14 a v souladu se zákonnými postupy prosazovaly v městských, krajských i celostátních dokumentech územního plánování podmínky pro vytvoření jižního obchvatu Nového města nad Metují v trase Spy – Vladivostok - Osma –Nahořany?" Krajský soud rozhodl tak, že místní referendum se bude konat současně s nejbližšími volbami do Zastupitelstva města Nové Město nad Metují, čímž vyhověl přípravnému výboru a vyhlásil místní referendum v termínu, který byl přípravným výborem navržen. Město samozřejmě usnesení Krajského soudu respektuje. Jeho rozhodnutí dává možnost v průběhu následujících 40 měsíců zbývajících do konání příštích komunálních voleb pečlivě posoudit přínosy a nedostatky všech možných variant řešení neuspokojivé dopravní situace v Novém Městě nad Metují. Rozhodnutí Krajského soudu zároveň neohrožuje probíhající proces zpracování a přijetí nového Územního plánu, který může být zastupitelstvem města přijat a následně prostřednictvím změny upraven tak, aby respektoval výsledky referenda konaného na podzim roku 2018. Petr Hable, starosta Ing. Michal Beseda, MBA, místostarosta Převzato z www stránek NMNM. |
V závěru své jednodenní návštěvy Královéhradeckého kraje jednal premiér Bohuslav Sobotka o situaci kolem dostavby dálnice D11 a výstavby navazující rychlostní silnice R11. S hejtmanem Lubomírem Francem se shodl na nutnosti zrychlení příprav na české straně.
"Hovořili jsme o připravenosti dvou úseků dálnice D11 do Jaroměře. V současnosti je zde vykoupeno 94 – 98 procent potřebných pozemků. Naším cílem z pohledu vlády zůstává to, aby realizace těchto úseků mohla být zahájena v roce 2016. Na ně by měla co nejdříve navázat rychlostní komunikace R11," řekl v této souvislosti premiér Bohuslav Sobotka a připomněl nedávnou polemiku kolem nových polských záměrů na dálniční spojení s Českou republikou: "Na duben se připravuje společné zasedání ministrů české a polské vlády v Praze. Jedním z témat bude i dopravní infrastruktura. Česká strana trvá na propojení silnic R11 a S3," uvedl dále předseda vlády. S informací o konkrétních krocích, které mají motivovat polskou stranu k preferenci výstavby komunikace směrem na Trutnov, jej doplnil hejtman Lubomír Franc: "Kvalitní spojení do Polska je pro Královéhradecký kraj velmi důležité. Naši severní sousedé hodlají začít stavět silnici S3 do Bolkówa už v příštím roce. Ve svých dalších záměrech se ale budou ohlížet na to, jak daleko s přípravami je česká strana. Na tomto jednání jsme diskutovali o možnosti dát prioritu výstavbě úseku od hranic do Trutnova," konkretizoval Lubomír Franc. Nové kvalitní spojení z Královéhradeckého kraje do Polska by dokázalo významně ulehčit především Náchodu, který se dlouhodobě potýká s nadměrnou tranzitní dopravou. Jak upozornil starosta Jan Birke, dosahují tamní intenzity dopravy až třiceti tisíc vozů denně v obou směrech. Z toho je šest tisíc kamionů. Jako nejbližší reálný termín pro začátek stavby úseku z Trutnova ke státním hranicím se podle ministerstva dopravy jeví rok 2019. Včerejšího jednání k výstavbě dálnice D11 a silnice R11 se na Kuksu účastnili i zástupci Ředitelství silnic a dálnic, Ministerstva dopravy ČR a starostové Náchoda, Trutnova a Žacléře. Z návštěvy premiéra, hejtmana Hradeckého kraje a dalších v Kuksu. (Foto: Jindřich Polák). Převzato z internetu, autor: Michal Friček. |
PŘIPOJUJI STANOVISKO NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ K NÍŽE UVEDENÉMU ROZHODNUTÍ NEJVYŠŠÍHO SPRÁVNÍHO SOUDU. |
Stanovisko města k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci místního referenda.
Rozsudkem č. j. Ars 11/2014-37 ze dne 5. 3. 2015 Nejvyšší správní soud zrušil usnesení Krajského soudu v Hradci Králové, kterým byl zamítnut návrh Přípravného výboru na konání místního referenda o navržené otázce a věc tomuto soudu vrátil k dalšímu řízení. O vyhlášení místního referenda bude tedy nyní rozhodovat Krajský soud v Hradci Králové, který má na zvážení dva termíny. První možností je, že místní referendum bude vyhlášeno podle návrhu Přípravného výboru, tedy současně s volbami do některé z komor Parlamentu ČR (nejbližší příští řádné volby do Poslanecké sněmovny se mají konat na podzim roku 2017), a to v případě, že konání referenda až v tomto termínu účel referenda podstatně neohrozí. V opačném případě bude referendum vyhlášeno tak, aby se konalo do 90 dnů ode dne jeho vyhlášení, což je termín, který upravuje zákon o místním referendu. Za účelem opatření podkladů pro posouzení, v jakém termínu má být místní referendum vyhlášeno, si Krajský soud v Hradci Králové dne 18. 3. 2015 od města vyžádal vyjádření k tomu, v jakém stavu se nachází příprava či realizace stavby přeložky silnice I/14. Sdělení k této věci bylo krajskému soudu odesláno dne 23. 3. 2015. Kromě informací k přeložce silnice I/14 byly sděleny i informace k tomu, v jaké fázi se nyní nachází projednávání nového územního plánu města. V této chvíli tedy městu nepřísluší činit žádné kroky a vyčkáváme, jak Krajský soud v Hradci Králové rozhodne. Petr Hable, starosta , Ing. Michal Beseda, MBA, místostarosta. V Novém Městě nad Metují 23.3.2015. Převzato ze stránek města. Poznámka Novoměstského kurýra. V Kvasinách a celém tamním regionu dojde k výraznému rozvoji – zatím se mluví o podpoře od státu ve výši 2 Mld Kč. Půjde to na infrastrukturu, a vše co podpoří možnost nárůstu výroby v automobilce Škoda. Sama Škodovka bude investovat cca 7 Mld Kč. Přijmout tam mají cca 1300 nových zaměstnanců. Mluví se o několika obchvatech. Nové Město nad Metují je od Kvasin cca 20 km, ale v našem městě se zřejmě vliv nárůstu dopravy pro Kvasiny nepředpokládá. Přitom až se dostane dálnice D11 do Jaroměře – a to není tak daleko (viz výše) – tak bude i obchvat Jaroměře směrem k obchvatu České Skalice. A to znamená nejbližší dálniční připojení směrem na Kvasiny z této strany. Ale to bude končit u přehrady Rozkoš! Druhá nejbližší dálnice pro Kvasiny bude R35 – ale ta bude zřejmě později než D11 do Jaroměře a je ve větší vzdálenosti. Kromě toho probíhá doprava z Kvasin na Polsko a naopak, a ta je přímo přes Nové Město. Až bude dokončena R11 od polských hranic do Trutnova, a jak je výše uvedeno, bude to maximálně podporováno vládou, tak zesílí provoz z Polska k Jaroměři, protože kdo to tam zná, tak ví, že silnice od Trutnova k Jaroměři je docela v dobrém a rekonstruovaném stavu, takže rychlost dostavby R11 z Trutnova do Jaroměře nebude tak životně naléhavá - i když samozřejmě nutná - a provoz tam určitě silně zesílí už před definitivní dostavbou R11 k Jaroměři. Dá se předpokládat, že doprava z Jaroměře směrem k Rychnovu nad Kněžnou a dále, ale i ke Kvasinám, si bude hledat cestu naším regionem. Ale kudy se tato doprava vydá? Po dokončení dálnice do Jaroměře do doby propojení na polské hranice v Královci jistě zesílí doprava na Náchod, jestli se tudy bude jezdit na Kvasiny je otázka. Ale pohodlný a rychlý přístup ze západu a severu Čech až do Jaroměře to nabízí. A později, po částečném a později úplném dokončení R11, i ještě pohodlný přístup z Polska k Jaroměři. Jenže nebude kudy dál. Je ten kousek nové (z části jen rekonstruované) silnice od obchvatu České Skalice ke Spům za těchto okolností opravdu taková nesmyslná, vzdálená chiméra? Škoda, že se stálým čekáním ztratilo tolik času! Zvláště za dnešní situace, kdy do sousedního okresu tečou peníze ve velkém a vláda celou věc jednoznačně podporuje, je velmi vhodná doba nasadit všechny páky v úsilí o co nejrychlejší realizaci obchvatu Nového Města nad Metují - opravdu není na co čekat!! Jindřich Buchal. Podívejte se na mapu dálniční sítě v ČR k 1.1.2015 a po dokončení: |
Vloženo: 11.3.2015
Bude v Novém Městě nad Metují referendum? Nejvyšší správní soud otevřel cestu k referendu v Novém Městě nad Metují. NOVÉ MĚSTO NAD METUJÍ. |
Nejvyšší správní soud (NSS) otevřel cestu pro konání místního referenda v Novém Městě nad Metují. Vyhověl kasační stížnosti přípravného výboru, který loni požadoval plebiscit o vedení tranzitní dopravy a případném obchvatu. Radnice referendum nevyhlásila, výbor neuspěl ani u Krajského soudu v Hradci Králové, který se musí sporem znovu zabývat.
|
V návaznosti na níže uvedenou informaci o jednání Zastupitelstva města k dopisu Petičního výboru mi Petiční výbor nabídl předmětný dopis ke zveřejnění. Protože nestranné a korektní informace považuji za prvořadý cíl těchto stránek a veřejnost zatím neměla možnost se s obsahem dopisu seznámit, dovoluji si zde onen dopis zveřejnit. Posuďte sami jeho obsah. Jindřich Buchal. |
Nové zastupitelstvo našeho města se poprvé dotklo problematiky "přeložka kontra obchvat".
Poslechněte si zvukový záznam k tomuto bodu (je zveřejněno na stránkách města). Zvukový záznam z jednání Zastupitelstava města NMNM, které se konalo 11.12.2014 k bodu "dopis petičního výboru": Zvukový záznam Technická poznámka ke zvukovému záznamu: Pokud Váš internetový prohlížeč zvukový soubor přímo neotevře a nespustí jeho přehrání, nabídne Vám jako další variantu "uložit" soubor do Vašeho počítače Je to cca 3 Mb. Tam si ho můžete spustit ve vašem oblíbeném zvukovém přehrávači. Je to standardní soubor mp3. Mě se to přímo otevírá v prohlížeči Firefox (začne se to přehrávat), Internet Explorer 8 mi nabízí "uložit" - to funguje. Nabídka IE "najít" mi nefunguje. Měla by se objevit nabídka "otevřít". V jiných prohlížečích jsem to nezkoušel. Pokud někdo víte proč to přímo neotevře IE, sdělte mi to. To jsou některé internetové záhady. Tuto jsem zatím nevyřešil. Doufám, že s tím nebudete mít problém a že se k poslechu dopracujete. Věcná poznámka ke zvukovému záznamu: Tento zvukový záznam je výstřižek z celého zvukového záznamu z jednání Zastupitelstva města, který je nabídnut na stránkách Nového Města nad Metují v části zápisy ze Zastupitelstva města. Zveřejnění zvukového záznamu spolu se zápisem z jednání Zastupitelstva města v prosinci 2014 je novinka, kterou zavedlo nové vedení našeho města. Je to docela zajímavé si poslechnout, doporučuji využívat. Já jsem si dovolil zde uvést právě tuto část, týkající se dopisu petičního výboru na město, který byl zřejmě předán městu v prosinci 2014. Celkový zvukový záznam z jednání Zastupitelstva je dlouhý cca 216 minut a není úplně jednoduché v něm najít právě tu část (ta trvá cca 13 minut), o které je zde řeč. Nevím, co v dopise petičního výboru bylo. Ale protože petiční výbor organizoval petici, kterou podepsalo cca 1600 občanů a týká se to problematiky obchvatu NMNM a také je to pokud vím poprvé, co se této problematiky jednání nového ZM dotklo, tak považuji za vhodné to dát do té části mých internetových stránek, která se problematikou obchvatu v Novém Městě nad Metují zabývá už od roku 2006. J.B. |
SITUACE JE OPRAVDU VÁŽNÁ - PODÍVEJTE SE JAK TO ŘEŠÍ NA RYCHNOVSKU! DOBA JE PŘÍZNIVÁ PRO OBCHVATY V NAŠEM REGIONU. VĚDÍ TO V NOVÉM MĚSTĚ NAD METUJÍ? Škodovka v Kvasinách roste, silnice stále trpí. Stát plánuje injekci!! |
Obyvatelé Rychnovska se dočkají širších silnic a možná i dalších obchvatů měst.
Na seznamu nejvážnějších problémů, které je potřeba vyřešit v souvislosti s rozšiřováním automobilky Škoda Auto v Kvasinách, už pracuje speciální vládní komise. Továrna zahájila koncem loňského roku sériovou výrobu modernizované verze modelu Yeti. V Kvasinách se dosud vyrábějí roomstery, ale podle dodavatelů se už plánuje jejich přesun do polské Poznaně. Do rozvoje půjde nejspíš podobná suma jako v letech 2005 až 2012, kdy stát a kraj nasypaly do opomíjeného cípu regionu asi 1,4 miliardy korun. Nejspíš půjde hlavně o dopravní stavby a zástupci vlády, kraje a automobilky by k tomu měli na podzim podepsat memorandum. |
foto: Jaroslav Halamka |
"Pro region to bude dobré, pokud k tomu vláda přistoupí zodpovědně. Součástí nové investice by měla být náprava situace na Rychnovsku, protože je pravda, že celý Královéhradecký kraj je do jisté míry podfinancovaný, zejména v oblasti infrastruktury. Jsou zde například úzká hrdla, kde mají kamiony i další auta dopravní problémy,"
Na kolony aut nebo nebezpečné situace pro chodce si stěžují například lidé v Častolovicích nebo v Kostelci nad Orlicí, kudy jezdí tisíce kamionů. Vedení Rychnova nad Kněžnou zase upozornilo na problematický železniční přejezd, kde se kříží vlaky do Kvasin se silnicí první třídy.
|
Na jednání Zastupitelstva města NMNM
|
Vloženo: 1.7.2014
|
V zápise z Rady Města č 296 z 9.6.2014 je obsažena následující informace:
3.22 Návrh na konání místního referenda IDENTIFIKACE: TAJ - jedná se o informativní bod zařazený přímo do jednání RM. K ROZHODNUTÍ: Vzít na vědomí. PROJEDNÁNÍ: Informace podala právnička MěÚ a TAJ - na odbor správní MěÚ byl doručen návrh na konání místního referenda týkající se dopravy na území města. Radní byli seznámeni s předkládanou otázkou pro referendum, která se skládá ze 3 částí. Přílohou podání je 510 podpisových archů. Úřad nyní zkoumá, zda podaný návrh splňuje veškeré náležitosti podle zákona o místním referendu. VYSVĚTLENÍ: Mgr. Lucie Šímová, Referentka - Odbor správy úřadu K Čl. 3. 22 USNESENÍ č. RM 296- 12561/14 RM bere na vědomí informace týkající se předloženého návrhu na konání místního referenda. RM 296 Bere na vědomí. Odpovídá: ST, Provede: OSU, Termín: 9.6.2014 Hlasy Pro: 7. Proti: 0, Zdrželi se : 0 - bylo přijato. |
Vyjádření Občanského sdružení K-47 k příloze o obchvatu a přeložce silnice 1/14, která byla určena pro Nové Město nad Metují
a vyšla v ECHU č. 12. (najdete na www.novinyecho.cz) Vzhledem k tomu, že naše sdružení bylo několikrát lživě a intrikářsky napadnuto ve vztahu k změně územního plánu, přeložce silnice a obchvatu Nového Města nad Metují, rozhodli jsme se reagovat. Občanské sdružení K-47, je neziskovou organizací, jejímž posláním je zejména ochrana životního prostředí, ekovýchova, realizace akcí pro veřejnost a vojenská historie. Sdružení participuje na několika projektech zaměřených zejména na ochranu a osvětu v oblasti ochrany přírody a záchranu zraněných zvířat. Pozemky v katastrálním území Nového Města byly získány darem a chceme je využít pro výstavbu zázemí naší organizace (terénní stanice ochrany přírody) a pro činnost organizace, zejména realizaci praktických rozvojových programů v oblasti životního prostředí a osvěty. Petiční výbor s námi nikdy nejednal o možném využití pozemků, pouze špiní, smyšleně zneužívá jméno našeho sdružení a píše vykonstruované, nepravdivé informace. Domníváme se, že za vším stojí pouze strach několika intrikářů z toho, aby zde nevznikly nové stavební parcely, které by si někdo mohl koupit, třeba i za levnější peníze, než je jiní nabízejí. Proto lžou a uvádějí prospěchářsky veřejnost v omyl. Vyzýváme autory těchto informací, které poškozují náš subjekt k omluvě!!! Závěrem informujeme, že jsme otevřeni a nebráníme se jakémukoliv jednání a spolupráci, která bude ku prospěchu a rozvoji již tak krásného Nového Města, pouze však se slušnými a ne prospěchářskými subjekty. Josef Cách, předseda, Občanské sdružení "K - 47" Telefon: 775 368 552, www.k-47.cz Adresa: Bor u Skutče 47, 539 44 Proseč (PI) Poznámka Novoměstského kurýra: převzato z novin Echo číslo 16. Doprava v Novém Městě nad Metují. Zeptali jsme se starosty Nového Města nad Metují, v jaké fázi je příprava nového územního plánu města, hlavně z pohledu řešení tranzitní dopravy? Po veřejném projednání návrhu územního plánu a také několika besedách s občany právě k otázkám dopravní situace ve městě, kterých se kromě tvůrců nového územního plánu a představitelů města zúčastnila i řada občanů města, prochází nyní příprava nového územního plánu fází, kdy jsou jeho pořizovatelem vyhodnocovány připomínky a námitky, které byly k návrhu nového územního plánu vzneseny. Jelikož připomínek a námitek byl vznesen opravdu vysoký počet, nečeká pořizovatele nového územního plánu lehký úkol, a to mimo jiné právě v souvislosti s prověřením reálnosti navrhovaných tras obchvatu města. Po ukončení této fáze bude návrh nového územního plánu předložen zastupitelstvu města. Co bylo při besedách s občany nejvíce diskutováno? Jednou z velmi diskutovaných částí návrhu nového územního plánu je území zahrádkářské kolonie pod komunikací do Pekla - Bobeček. Myslím, že občanům bylo v maximální míře vysvětleno, že město nemá s tímto územím žádné vedlejší úmysly a jsem přesvědčen, že konečná forma užití této lokality bude vyřešena ke spokojenosti jak dotčených občanů, tak i města. A co velmi diskutovaná budoucnost dopravy ve městě? To je již složitější záležitost, ve které se nám navíc prolíná příprava nového územního plánu, územní řízení na umístění stavby přeložky silnice 1/14 a proces řešení nevyhovujícího stavu komunikací ve městě. Víme, že potřebujeme, aby kraj neprodleně opravil současný katastrofální stav krajské komunikace, která zajišťuje průjezd od Spů přes Krčin do Vrchovin, a to hlavně její nejhorší část, kterou je Náchodská ulice. Proces projednávání nového územního plánu jsem zmínil již výše, a pokud jde o územní řízení na stavbu přeložky 1/14, tento proces nadále pokračuje standardními postupy podle stavebního zákona. Jaký je Váš postoj k návrhům určitých skupin obyvatel k řešení dopravy ve městě? Jednou věcí jsou návrhy na řešení dopravy, se kterými přicházejí jak organizované skupiny, tak i někteří jednotlivci. O těch byli představitelé i zaměstnanci města vždy ochotni diskutovat a také se tak dělo. Druhou věcí jsou výroky a smyšlená obvinění, kterými se někteří snaží své argumenty podpořit. Vedení města se dosud k těmto výrokům stavělo tak, že se snažilo občany objektivně o celé věci informovat, ať již na webových stránkách města nebo formou vysvětlujícího letáku, který byl distribuován do domácností na území města. Snažíme se o to, aby osobní rovina v reakcích byla spíše potlačena. V pozici starosty jsem připraven tyto útoky do jisté míry snést a počítám s nimi. Vím, že volený politik na jakékoliv úrovni je veřejnou osobou pod veřejným dohledem a domnívám se, že by se i útočnými a nepravdivými výroky neměl nechat strhnout. Jsem přesvědčen o tom, že naprostá většina lidí v našem městě těmto výrokům na adresu vedení města i některých jeho zaměstnanců nevěří. Věřím, že při řešení dopravy ve městě zvítězí rozum a slušnost. Děkujeme za rozhovor. Poznámka Novoměstského kurýra: převzato z novin Echo č. 16. |
Vloženo: 21.4.2014:
|
Vloženo: 27.2.2014
|
Odkaz na navrhovaný ÚP: Stránka s územními plány NMNM |
Vloženo: 17.2.2014:
|
PODKLAD KE STAŽENÍ: PETICE |
Vloženo: 10.2.2014:
Náchodský deník uveřejnil dne 5.2.2014 následující článek – zde se na něj můžete podívat v originálu: Náchodský deník V zájmu kompletnosti této mé stránky o problematice obchvatu Nového Města nad Metují jej uvádím i zde: Okolo nové silnice se dělá dusno. Horkým a vážným tématem letošního roku v Novém Městě nad Metují je projednávání nového územního plánu. Radnice v něm chce kromě řešení dalšího rozvoje ponechat přeložku silnice první třídy I/14 . Přeložka směřuje od Spů podél železniční tratě až k mostu u někdejšího Stavostroje. Dál po pozemcích mezi Novým Městem a Vrchovinami, odkud by měla pokračovat na budoucí obchvat Vrchovin a za nimi se napojit na stávající hlavní tah na Náchod. To se však některým kritikům, kteří vlastní v této oblasti pozemky či nemovitosti poblíž, nelíbí. Příští týden bude beseda o územním plánu, v následujícím pak veřejné projednání. Čeká se, že proti územnímu plánu podají námitky kritici přeložky. Podle odpůrců by přeložka zasáhla hlukem a zplodinami velkou část města. Mezi negativa podle nich také patří, že město rozdělí na půl. "Její kladný přínos pro lepší průjezdnost ve směru jih-sever obyvatelům Nového Města nic nepřinese a zhorší průjezdnost ve směru východ-západ," argumentuje jeden z velkých odpůrců přeložky Václav Zilvar, který je vlastníkem pozemků mezi Novým Městem a Vrchovinami, kudy má vést. Svá stanoviska sepsal a poskytl redakci. Tvrdí také, že přeložka by zvýšila intenzitu tranzitní dopravy. Místostarostka Bronislava Malijovská, která má na radnici rozvoj na starosti, však oponuje: "Nevznikne tady žádná dálnice ani rychlostní komunikace, ale standardní silnice první třídy, po které povede provoz, který bude stejný, jako už přes město jezdí dnes, jen se rozděluje Náchodskou ulicí směrem na Krčín a přes střed města." Někteří z odpůrců místo přeložky navrhují trasu pro obchvat, chtějí, aby vedla okolo Krčína směrem na Nahořany a aby ji město zaneslo alespoň jako územní rezervu. "Navrhované tranzitní průjezdy přes města v celé Evropě se nahrazují obchvaty. Pouze vedení Nového Města nad Metují trvá na původním řešení i v novém návrhu územního plánu, aniž by alespoň vyčlenilo územní rezervu pro budoucí silnici I/14 jižním obchvatem, a dokonce podporuje nevratně zastavět potencionální trasu pro obchvat rodinnými domky," míní Václav Zilvar. Také v odpůrci navržené trase okolo Krčína se však do budoucna počítá s územím pro zástavbu. Obchvat města v podobném směru už řešila třeba v roce 2012 studie Brána k sousedům, kterou vypracoval Královéhradecký kraj. Avšak také ta narazila na řadu problémů. Obchvat v koridoru plynovodu? "Nemám se studií problém, ale neschválilo ji ani krajské zastupitelstvo a není ani v generelu dopravy Královéhradeckého kraje. V území obchvatu podle studie "Brána k sousedům" územní plán žádnou zástavbu nenavrhuje a v tomto území je vymezen koridor územní rezervy pro vysokotlaký plynovod, se kterým dle vyjádření odborníků může být případný obchvat v souběhu. V případě dalších návrhů je to jako kdyby si kdokoliv vzal fixu a nakreslil jakoukoliv trasu. Ostatně to udělal i pan Zilvar s jím navrhovanou trasou obchvatu," uvádí místostarostka Bronislava Malijovská. Dodává, že trasa obchvatu, kterou navrhují odpůrci, by vedla v těsné blízkosti Krčína a dále by zasáhla řadu soukromých pozemků. "Obě varianty obchvatů zasáhnou území řady obcí, včetně sousedních Nahořan, kde už víme, že nám souhlas nedají, že to nechtějí," dodává místostarostka. S obchvatem se podle ní sice uvažuje, avšak hodně do budoucna. To přeložka by vyřešila dopravní problémy, které trápí například Náchodskou či Dobrušskou ulici nebo centrum města mnohem dřív. Kdyby šlo vše hladce, tak prý ani ne do pěti let. Navíc by přišla podstatně levněji, třeba řadu nemovitostí v koridoru plánované trasy už má stát vykoupených. Obchvat je sice během na dlouhou trať, ale ředitelství silnic a dálnic s ním přesto i po vybudování přeložky počítá. Přeložka sice není ideální, ale… "Přeložka není ideální řešení, ale je to jediné řešení, které je možné v dohledné době. Ostatně žádné dopravní řešení nelze považovat za ideální. Je to v rámci nynějších možností nejlogičtější vymístění dopravy tak, aby zasáhla svým negativním vlivem, který bezpochyby je, to znamená hluk a smog, co nejmenší část Nového Města a uchránila jeho větší část, vytěsnila dopravu z nejvíce obydlených oblastí," říká Malijovská. Když se vyvěsilo na úřední desku před městským úřadem, kdy bude veřejné projednání návrhu nového územního plánu, desku někdo před pár dny rozbil. To přineslo komplikace a lhůty, které je zapotřebí dle úředních postupů dodržet, se protáhly. Na příští čtvrtek 13. února od 16:00 hodin v hlavním sále kina město naplánovalo besedu, kde se budou moci všichni s novým územním plánem, tedy s tím, jak se má město rozvíjet a co by ho mělo čekat, seznámit. "Zpracovatel územního plánu podá odborný výklad a bude odpovídat na dotazy občanů. Tato beseda se koná nad rámec povinných zákonných jednání o územním plánu, cílem je co nejlépe informovat a seznámit občany města s návrhem nového územního plánu," uvádí se na webu města. Veřejné projednání návrhu nového územního plánu, které je nutné ze zákona, je nařízeno o týden později, na středu 19. února od 16:00 hodin opět v předsálí kina. Tištěná dokumentace návrhu územního plánu určená pro veřejné projednání je zatím k nahlédnutí na městském úřadě na odboru výstavby a regionálního rozvoje. "Od zveřejnění veřejné vyhlášky a nejpozději do sedmi dnů ode dne konání veřejného projednání, tj. až do 26. února, může každý uplatnit své připomínky, vlastníci pozemků a staveb dotčených návrhem řešení, oprávněný investor a zástupce veřejnosti pak mohou podávat námitky, ve kterých musí uvést odůvodnění, údaje podle katastru nemovitostí dokladující dotčená práva a vymezit území dotčené námitkou," stojí v dokumentech na webu města. Autor: Pavel Bednář, zdroj Náchodský deník. |
Vloženo: 27.1.2014:
|
Město Nové Město nad Metují k výše uvedenému článku v ECHU zaujalo následující stanovisko:
Dne 17. ledna 2014 byla v regionálním inzertním týdeníku ECHO zveřejněna placená inzerce Ing. Václava Zilvara nazvaná "Téma k diskuzi: Vývoj přeložky I/14 v Novém Městě nad Metují". K textu který obsahuje soukromé názory Ing. Zilvara a není redakcí ECHA jakkoli korigován či konfrontován například s názory nezávislých odborníků, se město Nové Město nad Metují nebude vyjadřovat. K záležitostem, které jsou obsahem článku, se město již opakovaně vyjádřilo. Stanovisko města je dostupné na oficiálních webových stránkách Nového Města nad Metují, v článku Stanovisko k otevřenému dopisu členů petičního výboru adresovaného starostovi, který se nachází v této sekci (Dokumenty města a MěÚ, Stanoviska města). Podrobné informace k procesu pořizování územního plánu jsou rovněž zveřejněny webu v článku Nový územní plán Nového Města nad Metují, který se nachází v sekci Územní plánování. Petr Hable starosta města. |
Můj komentář: |
Jindřich Buchal. |
Vloženo: 9.3.2013:
|
|
Vloženo: 4.8.2012:
|
Studie dopravy v našem regionu - vstup |
Připomínky ke studii - vstup |
Opis připomínek Nového Města nad Metují.
PŘIPOMÍNKU DÁVÁ: Nové Město nad Metují. (8. 6. 2012) Obsah připomínky: Navrhovaná varianta přeložky I/14 je v rozporu s již připraveným řešením (DÚR, výkupy nemovitostí, judikát soudu o přiměřenosti zásahu do soukromých práv, zakotvení trasy v nadřazené ÚPD), dále věcně identické připomínky s OŽP MÚ; - cyklookruh + cyklospojka - z hlediska rozvoje města lze podporovat, z hlediska ochrany ŽP není zřejmá míra zásahů do břehových porostů VN při zřízení nových cyklostezek, dále věcně identické připomínky s OŽP MÚ; - přivaděč Metuje - Rozkoš - nesouhlas, výrazný střet s registrovaným VKP, (pozn. redakce: Pojem VKP je definován § 3 zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, v platném znění, jako ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny, která utváří její typický vzhled nebo přispívá k udržení její stability. Významnými krajinnými prvky jsou ze zákona lesy, rašeliniště, vodní toky, rybníky, údolní nivy) příp. sportovně-rekreační využití části přivaděče by negativně ovlivnilo VKP Rozkoš - východní zátoky (ochrana hnízdícího ptactva) - úprava letiště - vymezena územní rezerva na zemědělsky obhospodařovaných plochách - bez připomínek; - Studie pokládána za "nezávazný materiál, který je spíše průzkumem přijatelnosti navrhovaných opatření s předpokladem nepromítnutí do závazných nebo aktuálně platných oficiálních dokumentů". Vyjádření k připomínkám: Studií navržená varianta přeložky má odklonit tranzitní dopravu, a to zejména ve směru na Trutnov a dále do Polska (viz Srovnávací výkres č. 4). Stávající vedení silnice I/14 v úseku Náchod - Červený Kostelec Studie zachovává, v úseku Česká Skalice - Náchod se předpokládá vedení I/14 v peáži s I/33. Pro zdrojovou a cílovou dopravu z a do Nového Města nad Metují bude i nadále k dispozici stávající trasa I/14, která bude po odklonění tranzitu méně zatížená a pro zdrojovou / cílovou dopravu komfortnější. Návrhy Studie nevylučují ani zkvalitnění parametrů stávající silnice I/14. PŘIPOMÍNKU DÁVÁ: Městský úřad Nové Město nad Metují, odbor životního prostředí (15.6.2012). Obsah připomínky: - nesouhlasí s vedením cyklostezky přes Rovenskou hráz (na konci se nachází největší hnízdní kolonie racků ve Východních Čechách) a územím významné ptačí lokality "VKP Rozkoš - východní zátoky" ani v jedné ze dvou variant (úsek g) - trasu cyklookruhu je žádoucí vést po stávajících komunikacích a jen výjimečně po nově vybrané trase; mezi Kleny, Provodovem, Šonovem a Lhotou u Nahořan je vhodné využít stávající zpevněnou místní komunikaci a polní cestu, kterou lze změnit na kvalitní komunikaci s tvrdým povrchem a využít pro cyklotrasy 4056 a 4058; - během projednávání trasy přeložky I/14 bylo zvažováno mnoho řešení, stávající návrh trasy je řešen s ohledem na co nejmenší ovlivnění krajinného rázu i dalších zájmů ochrany přírody; ve studii navržená trasa obchvatu zasahuje VKP (lesní porosty, údolní niva Metuje), "s čímž z hlediska zájmů ochrany přírody nelze souhlasit" (narušení krajinného rázu, negativní vliv na VKP, možný zásah do biotopu zvláště chráněných druhů rostlin); - "případnou realizací studií navrhované přeložky I/14 by byla prakticky trvale odložena možnost propojení Nového Města n. M., Náchoda a Červeného Kostelce kvalitní silnicí a v veškerá automobilová doprava by byla nadále mezi těmito městy vedena dnes kritickými úseky centrálních částí Nového Města nad Metují, Náchoda a Dolní Radechové; Vyjádření k připomínkám: Studií navržená varianta přeložky má odklonit tranzitní dopravu, a to zejména ve směru na Trutnov a dále do Polska (viz Srovnávací výkres č. 4). Stávající vedení silnice I/14 v úseku Náchod - Červený Kostelec Studie zachovává, v úseku Česká Skalice - Náchod se předpokládá vedení I/14 v peáži s I/33. Pro zdrojovou a cílovou dopravu z a do Nového Města nad Metují bude i nadále k dispozici stávající trasa I/14, která bude po odklonění tranzitu méně zatížená a pro zdrojovou/cílovou dopravu komfortnější. Návrhy Studie nevylučují ani zkvalitnění parametrů stávající silnice I/14. Ještě několik dalších obrázků: Několik slov závěrem k uvedeným skutečnostem (Novoměstský kurýr): Podklad, který jsem zde představil bohužel nijak zatím nepronikl do povědomí veřejnosti (je poměrně nový ale asi by si zasloužil z úrovně kraje větší publicitu). Můj osobní dojem při prvním přiblížení je jednoznačně pozitivní, je to snaha systematicky specifikovat dopravní řešení v našem regionu s přihlédnutím k našemu polskému sousedství. Materiál naznačuje v komplexní podobě výhled do delší budoucnosti, realizace určitě bude probíhat postupně, podle dostupnosti investičních prostředků. Avšak při nerespoktování jeho jednotlivých kroků a ubírání se místně dle individuálních představ vytržených ze širších souvislostí, je cesta špatným směrem. Negativní názor Nového Města nad Metují k jiné možnosti než je navrhovaná přeložka I/14 s odůvodněním, že vše u současné varianty přeložky je už moc daleko, aby se to dalo změnit, je podle mého názoru krátkozraký, zejména s přihlédnutím ke skutečnosti, že to co se zde plánuje vede městem a v případě realizace nevratně negativně ovlivní rozvoj města v celé jeho severní části. Není vidět snaha hledat rozumnější řešení. Asi by neškodilo více k této otázce komunikovat s občany. J.B. |
Příprava Náchodského obchvatu se začíná hýbat - vzniklo občanské sdružení, které si dalo za úkol hlídat rychlost přípravy a realizace obchvatu. Podívejte se na trasu náchodského obchvatu: Vloženo 31.5.2009: Dotaz Petra Nováka na stránkách Nového Města nad Metují: Plánuje se v budoucnu budovat cyklostezka směrem na Dobrušku? Simona Hoffmannová 20.05.2009. Odpověď: Dobrý den. Jsou vyprojektovány cyklostezky Vrchoviny – Nové Město nad Metují – Spy. Cyklostezka z Nového Města nad Metují do Spů je součástí projektu přeložky silnice I/14, která je nyní v územním řízení, ve kterém ale bylo podáno několik odvolání, takže realizace je stále ještě nejasná. Případné pokračování cyklostezky ze Spů do Dobrušky je už mimo katastrální území Nového Města nad Metují a v plánu prozatím není. S pozdravem, Ing. Simona Vojnarová – vedoucí odboru rozvoje města. Tuto informaci jsem sem vložil protože tam je zmínka o přeložce I/14. Pro zajímavost vkládám informaci o současné představě obchvatu Jaroměře s návazností na obchvat České Skalice - viz stránky města Jaroměř, mapa nakreslena podle zmínky na těchto stránkách - jde o velmi přibližný náčrtek. Žlutě je vyznačeno předpokládané pokračování dálnice na Trutnov, červeně obchvat Jaroměře, Hořenic, Čáslavek, Dolan, Svinišťan. Zaujala mě velkorysost, koncepčnost a perspektivnost řešení. Zdá se, že v Jaroměři umějí plánovat koncepčně. (Bch.) Vloženo 3.3.2009: Na stránkách Nového Města nad Metují byl zodpovězen následující dotaz: Lena: Dotaz: Dobrý den, bydlím v oblasti kde se má dělat silnice mezi Krčínem a Spy. Konkrétně v Dobrušské ulici a to vpravo ve směru na Spy. Chtěla bych se zeptat kudy ta silnice povede. Slyšela jsem že by měla vést přímo za naším domem a pak jsem slyšela že by se měla "jenom" rozšířit. Můžete mi k tomu říct víc? Odpověď: Dobrý den, na opravu komunikace Vrchoviny - Spy je zpracována projektová dokumentace, tato komunikace by se v určitých úsecích měla rozšířit a současně by měly být vybudovány cyklostezky. V úseku v ul. Dobrušská, o kterém píšete, tato komunikace zůstane ve stejné šíři a po vybudování přeložky silnice I/14 se stane místní komunikací a bude sloužit i jako cyklostezka. Vše ale závisí na realizaci zmíněné přeložky, v současné době probíhá územní řízení. Trasa této přeložky vede ve směru od Krčína na Spy, a to vpravo za stávajícími domy. Do dokumentací k oběma záměrům je možné nahlédnout na odboru rozvoje města. S pozdravem, Ing. Simona Vojnarová - vedoucí odboru rozvoje města Vloženo 5.2.2009: Na stránkách Nového Města nad Metují byl zodpovězen následující dotaz: Marcela Hvozdecká: Dotaz: Zajímá mne - kdy se začne s úpravou silnice Krčín-Spy. Děkuji za odpověď. Odpověď na Váš dotaz: Na stavební úpravy komunikace Krčín - Spy je zpracována PD, tato komunikace je ale ve vlastnictví Královéhradeckého kraje, takže realizace nezávisí na našem městě. Dle získaných informací je předpoklad zahájení stavebních úprav této komunikace až v roce 2010. S pozdravem, Ing. Simona Vojnarová - vedoucí odboru rozvoje města. Vloženo 22.1.2009: No a já (Bch) si dovoluji přidat novější obrázek MOŽNÉHO(?) řešení opravdového obchvatu - z výše uvedených příspěvků vyplývá, že se podobné názory ve městě vyskytují. Pro vysvětlení: obchvat je nakreslen žlutě, přeložka I/14 modře - jde o přibližný nákres, přesněji viz odkaz výše na městské stránky nebo se můžete podívat na současný územní plán N.M.n.M. zde: územní plán Nového Města nad Metují - převzato ze stránek města dne 22.1.2009 Nabízí se otázka: co je rozumnější a systémovější řešení? Jde o řešení pro budoucí generace, které v Novém Městě budou žít. Potom bude pozdě ukazovat na řadu okolních i vzdálenějších měst, která se nebála jít do skutečného obchvatu a ušetřila tím město od všech negativních důsledků "polovičatých" řešení a zároveň vytvořila předpoklady pro další ucelený a ekologický rozvoj města na dlouhé období dopředu. Vloženo 11.1.2009: Příspěvek pana ing. Vymetálka, CSc.: Nové Město nad Metují - Přeložka silnice č.I/14 nebo obchvat? V této věci jsem uvedl příspěvek do diskuze již 24.2.2007. Čas ukázal, že od té doby se fakticky nic nezměnilo, těžké nákladní kamiony tuzemské i zahraniční jezdí nevyhovující trasou silnice č.I/14 obytnou částí města, v těsné blízkosti základní školy a mateřské školy v Krčíně. Silnice mezi Vrchovinami a částí města Spy nedoznala zásadní opravy. Ukazuje se, že zásadní problém je zakotven v právním stavu platného územního plánu města, který již více než 30 let plánuje vedení trasy silnice 1.třídy č.14 městem. Tato skutečnost je zřejmá i na internetové stránce města, tazateli, kde je odkázáno na platný územní plán z 05/2008. Urbanistická koncepce, zahrnutá v tomto územním plánu, stará oněch 30 let naráží na několik úskalí, z nichž za nejzávažnější lze označit: - majetkové - s vlastníky dotčených pozemků a budov, které by měly být stavbou přeložky dotčeny, - technické - kdy překlenutí údolí řeky Metuje v Krčíně není jednoduché, - koncepční - kdy je zřejmé, že vedením silnice pod městskou částí Malecí nejen že znehodnotí okolní pozemky, ale hluk rušné silnice negativně tuto část města negativně ovlivní. Pokračování silnice za Vrchovinami, která by měla fakticky navázat na dnešní silnici, bez vazby na obchvat Náchoda, se jeví jako problematické. Takže jsme řadu let svědky stavu, že územní plán města je v této otázce řadu let beze změn, probíhají úřední jednání o variantě přeložky, v jisté fázi však vždy jednání ztroskotávají na některém z „úskalí". Zaznamenal jsem i názor, že kdyby silnice vedla mimo město, že by pak projíždějící ani nevěděli, že Nové Město n. Metují existuje. Co k tomu dodat? Do doby realizace přeložky nebo obchvatu navrhuji: - Aby město na úřadu, který má ve státě na starosti systém dopravní infrastruktury (Ředitelství silnic a dálnic) požadovalo, aby byla stávající silnice, vedená městem alespoň opravena, aby svým stavebním stavem nejen neděla městu ostudu,ale aby byly sníženy negativní dopady na okolní objekty vlivem dynamických účinků (vibrací a pod). Sám jsem v této věci psal řediteli tohoto úřadu. Kopii jeho vyjádření mohu doložit. Ukázalo se, že existuje problém, vyvstávající z faktu,že oficiální trasa silnice I/14, vede přes náměstí, kam je vjezd nákladních aut zakázán, ve vazbě na skutečnost, kdy je tato těžká nákladní doprava vedena mimo tuto trasu, která není ve vlastnictví tohoto orgánu. - Pro kontrolu rychlosti v uvedeném úseku města osadit více ukazatelů současné rychlosti, které by řidiče vedlo k bezpečnější jízdě. - Provádět častější měření hluku a exhalací podél dnešní silnice ve městě. - Jsou města, která docílila např. výměnu oken za protihluková , apod. Je známo, že obchvat , vedený trasou, popsanou v předchozích příspěvcích by znamenal především změnu územního plánu města, a možná i časové oddálení realizace, protože by se začalo od začátku. Ale krásné Nové Město nad Metují si zaslouží, aby příští generace nepřevzaly město rozdělené rušnou silnící I/14, se všemi negativními důsledky. Ing. Antonín Vymetálek, CSc Vloženo 8.1.2009: Předávám informaci, která se objevila na stránkách Nového Města nad Metují v části dotazy a odpovědi: Otázka: S. Balcar 02.01.2009. Dotaz: Dobrý den chtěl bych se zeptat, kde je možne si prohlédnout případně stahnout plánovanou přeložku silnice I/14. Děkuji Odpověď: Simona Hoffmannová 08.01.2009: Dobrý den. Plánovaná přeložka silnice č. I/14 je zakreslena na platném územním plánu města. Ten je k nahlédnutí na webových stránkách města v sekci "Dokumenty", "Významné dokumenty", "Územní plánování", "ÚPSÚ NMnM", "právní stav po změně č. 2", "hlavní výkres". S pozdravem, Ing. Josef Mathes - vedoucí odboru výstavby a regionálního rozvoje odkaz na stránky Nového Města nad Metují s uvedeným souborem pdf (ÚPSÚ NMnM, právní stav po změně č. 2, hlavní výkres) Vloženo 3.9.2008:> Chcete se vyjádřit k tzv. přeložce silnice I/14? Máte možná poslední možnost! Vyhovuji prosbě pana Slavíka a vkládám tuto informaci: Dobrý den, chtěl jsem vás požádat o případnou laskavost: Vzhledem k tomu, že řada lidí včetně samotných účastníků územního řízení nečte veřejné vývěsky městského úřadu v N.Městě, hledám cesty, jakým jiným způsobem připomenout lidem, že MěÚ svolává formou veřejné vyhlášky na 18.9.2008 veřejné jednání k zahájení územního řízení na přeložku silnice I/14 s tím, že námitky je možné podat nejpozději k tomuto datu, jinak k nim nebude přihlíženo. Na vašich stránkách je k této problematice zajímavá diskuse, řada lidí oprávněně považuje řešení přeložky za nevhodné, ale pokud se o tomto jednání včas nedozví, budou mít smůlu se k tomu později vyjádřit, proto jsem se rozhodl oslovit i Vás o případné uvedení krátké informace na vašich stránkách. Děkuji. O.Slavík. Výpis z uvedené vyhlášky: Městský úřad Nové Město nad Metují, odbor výstavby a regionálního rozvoje, jako stavební úřad příslušný podle § 13 odst. 1 písmeno f) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (dále jen "stavební zákon"), oznamuje podle §87 odst. 1 stavebního zákona zahájení územního řízení a současně nařizuje k projednání žádosti veřejné ústní jednání na den 18.září 2008 (čtvrtek) v 10,00 hodin se schůzkou pozvaných v zasedací místnosti Městského úřadu Nové Město nad Metují, Náměstí Republiky 6, 549 01 Nové Město nad Metují, 3.NP, č. dveří 3.32 Závazná stanoviska dotčených orgánů, námitky účastníků řízení a připomínky veřejnosti musí být uplatněny nejpozději při veřejném ústním jednání, jinak se k nim nepřihlíží. Účastníci řízení mohou nahlížet do podkladů rozhodnutí na Městském úřadě Nové Město nad Metují - odboru výstavby a regionálního rozvoje do uvedeného data ústního jednání. Příloha č. 1: Umístění stavby /Přehledná situace stavby/ Vloženo 20.1.2008: Václav Hvězda (dotaz z 16.1.2008): Dobrý den, téměř každý den projíždím v Novém Městě nad Metují přes ulici Náchodská. Jedná se o ulici vedoucí od firmy Ammann od mostu na první křižovatku do Krčína. Tuto ulici využívají jak osobní vozidla, tak kamiony a autobusy a to po celý den. Dle mého názoru se jedná o nejhorší ulici ve městě, co se týká jejího stavu. Chtěl jsem se zeptat, zda město do budoucna neplánuje opravu této ulice a to opravu nového povrchu, úpravu parkovacích míst atd. Děkuji za odpověď. Odpověď města z 18.1.2008 (Simona Hofmanová, Miloslav Marek): Dobrý den pane Hvězda. Město o problematice, kterou popisujete ví a činí kroky k její nápravě. Nechalo zpracovat měření hluku v ulicích Náchodská, 1. Máje a Dobrušská. Důvodem tohoto rozhodnutí byl předpoklad překročení povolených hygienických limitů vlivem provozu na krajských silnicích, a to v trase využívané pro tranzit těžké nákladní dopravy. Výsledky měření tento předpoklad potvrdily. U tří měřených míst byly ve dvou případech překročeny jak noční, tak i denní limity. Ve třetím měřeném místě byl jasně překročen pouze noční limit, denní limit leží v pásmu nejistoty měření. Výsledky měření byly předloženy radě města, která se s nimi seznámila a rozhodla, aby vedení města jednalo se SÚS v Hradci Králové o nápravě neúnosného stavu krajských komunikací tak, aby byla zajištěna oprava těchto komunikací a tím se zabránilo nadměrnému obtěžování obyvatel uvedených ulic hlukem z dopravy. V současné době se zpracovává PD na opravy uvedených komunikací - zadavatelem je SÚS Královéhradeckého kraje. Zpráva o měření hluku i s jeho výsledky byla předána na KHS v Hradci Králové se žádostí o konzultační vyjádření. To má sloužit spolu se zmíněnou zprávou o měření hluku jako velmi důležitý argument pro jednání se SÚS Královéhradeckého kraje a se zástupci kraje o uvolnění finančních prostředků na realizaci oprav krajských silnic v trase, která je používána pro tranzitní nákladní dopravu mezi Náchodem a Rychnovem nad Kněžnou v co nejbližší době. Pro informaci dále uvádíme, že se v současné době velmi intenzivně pracuje na zpracování PD. Jedná se o celý úsek od Vrchovin až po Spy. Komunikace v tomto úseku budou rekonstruovány tak, aby odpovídaly současným normám provozu na pozemních komunikacích. Již několikrát proběhly koordinační schůzky za účasti projektanta, investora, Policie ČR, Českých drah, ŘSD a dalších subjektů, které jsou k projednávané problematice žádoucí. Město jedná se zástupci Královéhradeckého kraje, aby okamžitě po dopracování PD bylo zahájeno stavební řízení a následně poté okamžitě zahájena rekonstrukce celého úseku. S pozdravem, Miloslav Marek - odbor rozvoje města. MŮJ KOMENTÁŘ: Existují, pokud to chápu dobře tři stupně řešení problému: 1. Rekonstrukce stávajících komunikací od Spů až po Vrchoviny. 2. Přeložka silnice I/14 - tj. řešení visutou vozovkou při příjezdu od Spů podél stávající železniční trati, podél nádraží, pod stadionem nad Vrchoviny s napojením na stávající komunikaci někde za Vrchovinami. 3. Obchvat Nového Města nad Metují vyhýbající se úplně městu a korespondující s napojením na obchvat Náchoda tak, aby provoz směřující na Trutnov neprojížděl Náchodem. PODÍVEJME SE BLÍŽE NA TYTO VARIANTY: Varianta 1: Kvalita povrchu a případné rozšíření by řešilo snížení hlučnosti a otřesů při jízdě vozidel ALE to není řešení problému odvedení tranzitní dopravy mimo město. Je to jen náprava zanedbané údržby, takže ano, rychle, ale neříkejme, že to je řešení k odstranění dnes již opravdu ne nevýznamných stížností občanů bydlících podél této trasy. Varianta 2: Přeložka silnice I/14 je už opravdu stará úvaha, podle mého názoru dnes již překonaná a divím se, že se jí město pořád drží. Jde nejen o stavební náročnost v části podél železniční trati a podél nádraží a bývalých konzerváren, ALE hlavně přivedení rok od roku stoupajícího objemu tranzitní dopravy do lukrativních částí města (zejména v budoucnosti), jako je plocha mezi stadionem a Vrchovinami, mezi Kaštánky a Vrchovinami a nad Vrchoviny. Místo aby se nepříjemná doprava od města vzdálila, tak v něm zůstává. (!!!!) Varianta 3: Opravdový obchvat města vedoucí za Krčínem, za Luštincem a za letištěm s napojením na silnici Praha - Náchod v prostoru "U mydlárny" (viz začátek této stránky). Řeší nejen odvedení tranzitní dopravy mimo město ale je výhodný i z hlediska napojení na obchvat Náchoda, který má vycházet právě někde z prostoru pod Vysokovem. Kromě toho by bylo vyřešeno odvedení dopravy na Nahořany a Českou Skalici rovněž mimo Krčín a při realizaci také již dříve uvažované odbočky z této nové komunikace do Nového Města podél Luštince před letištěm, a bývalého Stavostroje s možností jet na Vrchoviny a Náchod ještě před dokončením celé trasy k Mydlárně (například při etapové realizaci). Samozřejmě, jedná se o výstavbu několika kilometrů nové komunikace, ale víme, co dokázali u České Skalice, ve Vamberku, co se plánuje od Jaroměře k České Skalici atd. Domnívám se, že v tomto směru je třeba začít co nejrychleji jednat. Už dnes je pozdě, viz dnes totálně havarijní situaci v Náchodě. TAKŽE - zaslouží si občané Nového Města nad Metují víc, než jim zatím město nabízí? Bch. Vloženo 6.3.2007: Odpověď města na můj dotaz (viz dotaz č. 1) z 24.2.2007: Za město odpověděla Iveta Prouzová. Odpověď: Na počátku tohoto roku proběhlo jednání mezi vedením města a ŘSD správa Hradec Králové, z něhož vyplynula dohoda o postupu při realizaci přeložky I/14: trasa zůstává stejná, ale bude rozdělena na etapy; v roce 2007 přislíbilo ŘSD přípravu projektové dokumentace a v roce 2008 územní řízení. Můj komentář: O obchvatu tedy ani slovo - na pořadu dne zůstává zřejmě "pouze" PŘELOŽKA silnice I/14. PROČ? Bch. Vloženo 25.2.2007: Město Nové Město nad Metují ZÁPIS Z PORADY: Náměstí Republiky 6 RM 105 - 8.1.2007. 4.4. Řešení neunosné dopravní situace ve městě (Int.: ST/RM 105 - 4/4) Na RM byl zaslán dopis p.Vymetálka s návrhy k řešení neúnosné dopravní situace ve městě a zároveň s návrhem revidovat a změnit trasu přeložky I/14. PROJEDNÁNÍ: Paní starostka informovala o tom, že případná rekonstrukce silnic mezi Krčínem a Vrchovinami a Krčínem a Spy nebrání samotné budoucí realizaci přeložky. Pokud město nyní začne předkládat na ŘSD návrh na zrušení dosavadního řešení přeložky I/14, protože je lepším řešením obchvat, dojde s vysokou pravděpodobností k zastavení jakékoliv činnosti ze strany ŘSD, tzn. že se nerozběhne nové územní řízení a dojde fakticky k tomu, že se opět o několik desítek let oddálí jakákoliv možnost řešení dopravních problémů města. Proto navrhla pokračovat a hlavně zintenzivnit jednání s ŘSD, která by umožnila co nejdříve začít přeložku realizovat, alespoň v etapách. Proběhla dlouhá debata o různých možnostech výstavby trasy přeložky I/14, nebo navrhované trasy obchvatu (nejedná se vůbec o nový návrh). Nakonec panovala shoda, že je třeba na toto téma vyvolat jednání s ŘSD, pokračovat v řízení o přeložce, což mimo jiné navrhuje i komise pro rozvoj, vyslechnout si názory na obchvat a nadále jednat i s krajem o co nejrychlejším provedení rekonstrukcí silnic mezi Krčínem a Vrchovinami a Krčínem a obcí Spy. VYSVĚTLENÍ: Mgr. Bronislava Malijovská, Starostka - MěstoK Čl. 4.4 USNESENÍ č. RM 105-3580/07 RM ukládá ST vyvolat jednání s ŘSD o pokračování řízení o přeložce I/14 a o výsledcích informovat RM. RM 105 Ukládá. Odpovídá: ST, Provede: ST, Termín: 20.2.2007 Hlasy Pro: 5 Proti: 0 Zdrželi se: 0 Vloženo 24.2.2007: Názor č.2: Datum: 11.12.2006 - 14:51 Autor: Stejskal. Téma: Re: Řešení dopravy, silnice č.I/14. Plně souhlasím s uvedeným názorem na řešení dopravního situace na silnici I/14. Několik desítek let uvažovaná varianta přeložky přes obytnou zástavbu města je dávno překonaná. Řešení narůstajícího dopravního přetížení vždy směřuje mimo zastavěnou aglomeraci. Navrhovaný paskvil složitého přemostění Krčína s vyústěním v místech nedostatečné stavební proluky těsně před železničním nádražím a pokračováním kamsi do Vrchovin snad už nemůže brát dnes nikdo vážně. Vzhledem k tomu, že jednání o územním a stavebním řízení jsou (opět) na samém začátku, je na zvážení, zda by nebylo lepší vydat se jinou cestou. Do celého řízení dnes také (bohudík) vstupují další záležitosti, jako například proces posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), kde mohou nastat problémy s obhájením této varianty v porovnání s jinými možnostmi. Řešení dopravní situace na I/14, ale také oprava havarijního stavu mnoha silničních úseků ve městě má být prioritou č.1. Vloženo 24.2.2007: |